鐵路物流，你憑啥這樣拽？日前，多家化肥生產企業向筆者反映，說當地鐵路局所屬的物流公司無端抬高化肥運費，讓企業苦不堪言。讓筆者想不到的是，當地鐵路物流公司老總甚至威脅說，如果事情曝光就不僅停掉該公司的化肥發運計劃，同時還將停掉該地區企業化肥運輸指標。這不禁讓人感嘆，鐵路物流公司你憑什么這樣拽!
聊城物流貨運公司15653164978 眾所周知，化肥屬支農產品，應享受國家優惠運價，鐵路部門本應對支農產品積極承運。而現實卻是，一些鐵路部門嫌棄化肥運價低，不愿承運。化肥企業想要享受優惠運價發運貨物，必須求助管理車皮計劃的人。對于他們提出的各種要求，企業從來不敢說一個不字，否則長年累月地發運不出去。
而與之形成鮮明對比的是，鐵路部門自己成立的鐵路物流公司往往享有特權。因為隸屬鐵路局，他們報批的車皮是百分之百批準，而化肥企業要趕春耕及時獲得車皮發貨往往就得從鐵路物流公司手上購買高價車皮，這讓中小化肥企業敢怒不敢言。很多肥企陷入了進退兩難的境地：一方面是農資經銷商催貨，而另一方面卻因為各種辦理費用過高讓企業無法承受。
2011年10月以來，國內二銨價格開始暴跌，不少化肥價格跌破成本價格;在出口方面，由于歐債危機加重，加之2012年國家關稅出臺，部分品種化肥出口大門關閉，身處困境的中小化肥企業生存已經十分艱難，哪還經得起鐵老大的“吃拿卡要”?
多年來中央一號文件都在關注“三農”問題，但一些鐵路部門“吃拿卡要”抬高化肥運價，不但增加農民的成本，還將進一步引發農產品價格的上漲，不利于我國物價的穩定。春耕在即，支農保農已成當務之急。鐵老大是不是也應該好好貫徹中央精神，放下架子，整頓一下不合理甚至不法行為，真正為“三農”服務做點實事呢? |
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