叉車行業穩定增長，市場前景一片光明
過去十年固定資產投資持續高增長成就了工程機械行業，而四萬億元刺激更是讓這個行業到了頂點，市場人士普遍質疑若無強力刺激，工程機械恐怕將風光不再。這的確是值得擔心的問題，但在整個市場低迷的時候，悲觀情緒會被無限放大。到“十二五”期末，我國工程機械行業銷售規模將達到9000億元，年平均增長率約為17%，相比于過去5年27.5%的平均增速以及過去10年23.8%的平均增速而言，未來隨著行業總體規模的不斷增長，增速將逐步回落，行業中長期將進入穩健增長。
國內工程機械寡頭壟斷格局越來越明顯。工程機械的主要隱憂是現金壓力較大。海通證券研究認為，由于前期杠桿放大透支銷售，應收賬款在2010——2011年曾一度快速增長，國內工程機械行業平均經營性現金流自2011年以來一直為負，造成行業現金緊張的局面。行業應收賬款與營業收入的比值已超過2005年資金窘迫和2008年底金融危機時的歷史高位。
隨著經濟的發展，物流搬運已經滲入到經濟生活的方方面面，電動叉車的需求越來越大，不少企業可能出于成本考慮或由于企業規模突然擴大，開始將目光投向叉車租賃；國內叉車市場的穩步發展和租賃行業的興起，也使得叉車租賃開始進入投資者的視線，不少人開始躍躍欲試。于是，供需雙方能一拍即合，叉車租賃市場也應運而生。但目前國內市場多數是僅有兩三臺車的小作坊，電動叉車質量一般，服務體系不夠完善，很少有形成規模的正規軍。租金的固定性可以規避通貨膨脹等方面的風險；由于租期相對于設備的經濟壽命而言較短，從而避免設備的技術陳舊風險；同時，還可節約承租企業在設備維護、維修和管理上的人力物力，降低人員管理成本。
叉車是工業中使用最為普遍的工具性產品，因此受到工業經濟的景氣度影響非常大。2010年上半年中國叉車銷售量同比增長超過100%，由于2008年的金融危機，2009年上半年全球的叉車行業均受到了嚴重影響，其中金磚四國中，俄羅斯的叉車銷售量下跌幅度達到90%，印度和巴西也出現了超過50%的大幅度下跌，只有中國取得了4%的增長。而今年以來，由于中國經濟的穩定發展，加上全球市場的復蘇，中國的叉車銷售量出現了“井噴”式增長，上半年取得了超過100%的增幅。此一增幅也充分反映了中國工業經濟的增長。
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