與傳統的工頻焊機相比，汽車激光中頻點焊機http://www.cn-hbjd.com/zhongpindianhanji/131.htm運行的能源本錢比工頻焊機節約近1/3，適合自動線運用，控制智能化程度高，適應材料范圍廣，尤其能夠得到穩定、可靠的焊點質量。
隨著汽車行業的快速發展，汽車車身結構的安全性及新材料的運用對白車身的焊接工藝提出了新的挑戰。對于帶涂層的鋼板、涂膠的鋼板、多層板及不同材質板等條件下的焊接，傳統的工頻焊機難以滿足焊接要求，應運而生的是各種先進的焊接工藝及焊接設備，如汽車激光中頻點焊機、激光焊機等。
近年來，國外部分生產汽車批量大的企業將中頻點焊機器人和伺服技術點焊機器人應用于轎車白車身焊裝線。尤其在歐洲，中頻點焊機器人使用量已占40%，并擴大到鋁合金轎車車身的點焊作業。在國內汽車激光中頻點焊機在各大汽車廠中也得到了越來越廣泛的應用，如一汽大眾、奇瑞汽車、北京現代、東風日產等廠家都已將汽車激光中頻點焊機運用于自動線焊接或人工點焊。
與傳統的工頻焊機相比，汽車激光中頻點焊機*大的優點在于直流極性好、焊接質量好。以RexrothPSQ6000的汽車激光中頻點焊機在奇瑞汽車A5白車身生產線的運用為例，來說明汽車激光中頻點焊機良好的焊接質量性能。
在A5白車身生產線的骨架總拼工位，由機器人使用工頻焊機焊接。此工位的左右側圍門檻處，有10個焊點為四層板焊接，四層板總厚度達到5.5mm，此處焊點的焊接質量很不穩定。當焊接電流過大時，會引起焊點過燒或焊點燒穿；當焊接電流調小時，又會引起弱焊或虛焊。無論如何調整焊接參數，都無法得到穩定良好的焊點質量，由于此處不僅板厚、鋼板層數多，而且裝配時有一定的裝配間隙，而工頻焊機并不能根據實際的裝配狀態對焊接參數進行自動的調整來保證焊接質量。對此，RexrothPSQ6000汽車激光中頻點焊機正好能克服工頻焊機的缺陷。
在使用汽車激光中頻點焊機之前，技術職員采用四層板試板分別用工頻焊機和汽車激光中頻點焊機進行焊接試驗觀察焊接質量。四層板的試驗材料為：
（1.8+1.5+1.5+0.8）mm組合的4塊冷軋低碳鋼板，焊鉗電極直徑16mm，焊接參數經過多次試驗優化，其終極的試驗結果見表1。
從表1可見對于多層板的焊接，無論從操縱環境，還是從焊點質量及其穩定性，汽車激光中頻點焊機的焊接性能都明顯優于工頻焊機。由于汽車激光中頻點焊機的電流非常接近直流電流，焊接時沒有電流峰值，焊接過程中熱量增加比較穩定無波動，因此焊接飛濺很少，甚至幾乎沒有。所以汽車激光中頻點焊機的操縱環境較工頻焊機操縱環境好很多，并且汽車激光中頻點焊機的電流熱效率高于交流電流，故汽車激光中頻點焊機焊接的焊點熔核直徑比工頻焊機的大1～2mm。 |
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