當新能源汽車業*一波熱潮興起，各方還未找到發展方向之時，福建先行探路。
2008年6月，廈門金旅生產的首批45輛混合動力公交車投放杭州，我省在全國*早實現新能源客車產業化。
福工動力與福建工程學院合作，推出混聯式混合動力系統、插電式混合動力系統等驅動總成系統。截至目前，上述總成系統已累計搭載在20多個城市的近2000輛新能源公交車上，擁有全國五分之一的市場份額，公交車節油率超過29.7%。
在整車制造上，廈門金旅成功躋身*具市場競爭力企業之列。廈門金旅戰略研發部部長林宜備說，截至目前，廈門金旅共銷售混合動力客車2499部，是國內混合動力客車銷量老大。同時，金旅自主研發用在汽車上的超級電容應用技術取得突破，取代美國伊頓系統，成為國內主流。
不過，混合動力畢竟是新能源汽車的過渡性技術，*后的制勝點在于純電動技術。在這個領域，福汽集團邁出了關鍵一步。
今年2月，東南V3菱悅底盤快速換電式純電動轎車，成為國內首款獲工信部公告的底盤換電式電動車。該款產品首批100輛汽車，已在河南新鄉作為出租車示范運營超過一年半。該款產品每公里運行成本僅0.31元，比燃油汽車節省2/3。“底盤快速換電技術，突破了電動車充電時間長、續航里程短的瓶頸。”福汽集團副總經理王志勇說，集團研發的國內首款純電動輕型客車也在進行區域性推廣。
同時，我省新能源汽車產業合力正在形成。2009年，省新能源汽車產業技術創新戰略聯盟成立。此外，還相繼成立了省汽車電子與電驅動技術重點實驗室、省新能源汽車控制系統技術開發基地等研發創新平臺。
今年8月，《國務院關于加快發展節能環保產業的意見》提出，加快新能源汽車技術攻關和示范推廣；9月，財政部、科技部、工信部、國家發展改革委聯合下發《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，明確2013年至2015年繼續依托城市推廣應用新能源汽車。
業內人士認為，新政接連出臺，表明國家對新能源汽車產業由培育期向發展期過渡的導向更加明晰。
在新能源汽車產業的*一波熱潮中，福建成功走出了一條以混合動力為技術路線、以城市公交為商業模式的成長路徑，一度領國內風騷。而今，面對新的熱潮，福建新能源汽車產業的機遇在哪里？
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