FJ135-1增壓器 配濰柴6170柴油機 408馬力
浮動軸承
增壓器浮動軸承和普通滑動軸承不能滿足車用小型渦輪增壓器在高的旋轉速度下可靠的工作。因此在50年代末出現了液體全浮動軸承,成功的解決了小型渦輪增壓器的高速軸承問題,從而使車用渦
輪增壓器轉速較原來提高了2倍以上,并使渦輪增壓器尺寸與重量大小減小的情況下增壓比獲得了提高,有力的促進了車用小型渦輪增壓器的發展
增壓器浮動軸承就其摩擦潤滑條件來說,仍然屬于普通動壓軸承。它的主要特點是:軸承內外都有一定的間隙,并在間隙中充滿具有壓力的潤滑油。當軸轉動時,通過潤滑油的摩擦力作用帶動浮動
軸承旋轉,其旋轉速度較軸要慢些。據試驗測試可知,隨著轉子軸轉速的上升,開始時浮動軸承轉速幾乎為轉子轉速的一半,隨后,浮動軸承轉速慢慢滯后,其轉速達到一定值時,如若增壓器轉速再繼
續上升,浮動軸承轉速將保持不變。
增壓器浮動軸承的承載能力和使用可靠性與浮動軸承的直徑長度內外間隙、表面粗糙度等相關。而且滑油的溫度、壓力、滑油性質及濾清質量對浮動軸承工作可靠性有直接影響。因此,浮動軸承的
結構尺寸與使用條件就決定了軸承的工作壽命和可靠性
浮動軸承具體結構尺寸的確定,應考慮所承受的載荷和工作條件。浮動軸承內徑是根據轉子軸頸直徑確定。在確定浮動軸承外徑時,主要考慮應使浮動軸承具有足夠的剛度,使其在各種工作條件下
都不易產生變形,除此,也應考慮使其旋轉慣性盡可能小,因此,浮動軸承的壁厚不宜過大
增壓器浮動軸承內外間隙,對軸承工作性能影響較大,確定內外間隙主要通過實驗,一般外間隙約為內間隙的2倍,在樹枝上內間隙為軸頸的2-3/1000,外間隙為軸頸的4-6/1000. |
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