12GJ增壓器 配濰坊6160柴油機 185馬力
渦輪增壓器的性能試驗
渦輪增壓器的性能試驗，包括兩部分，即，渦輪性能試驗和壓氣機性能試驗
一、渦輪性能試驗
渦輪性能是渦輪增壓器總體性能的重要組成部分。用它可以評價渦輪的氣動性能、檢查生產工藝質量，還可為發動機選配渦輪增壓器提供技術數據。渦輪特性曲線是從直接測量渦輪功來求得渦輪效率而
繪制成的。渦輪功的測量方法有兩種，一種是利用高速渦輪測功裝置進行測量，但高速測功裝置的技術較復雜，價格昂貴，試驗成本高，一般單位不可能具備這樣的設備；另一種是利用渦輪增壓器本身
的壓氣機來做測功機測量。這種方法較簡單，因為渦輪所做的功等于壓氣機所消耗的功與機械損失功之和。通常，測量壓氣機所消耗的功比較方便；至于機械損失功，也可以采用間接測量的方法，即測
量軸承工作時所消耗的摩擦損失功。渦輪膨脹功可以由測得的渦輪進出口氣體參數求得，這樣便可以求得渦輪的效率。
1、渦輪性能試驗臺
車用渦輪增壓器屬于小型徑流式渦輪增壓器。它的流量小，膨脹比低，因此，渦輪性能試驗臺的渦輪進口氣體的加熱方法一般采用電加熱的方法。加熱器的功率通常可以選擇為將75kg/min流量的空氣加
熱到100-250攝氏度就可以準確的測取渦輪進出口溫度，而且安全性好，易操作，還可采用常規測量儀表進行測量。但是采用這種加熱方法需要有一定壓力和流量的外氣源設備。如果采用燃燒室加熱渦輪
進口氣體的方法，雖然所需要外氣源的壓力和流量可以減少，但是，儀表的測量精度難于保證，而且必須選用高溫測量儀表，同時燃氣中含有許多微小炭粒和未燃油跡，容易污染溫度、壓力的測量感受
器。此外，渦輪進口氣體參數的調整控制也比較復雜。雖然采取了把壓氣機壓縮后的，具有一定溫度和壓力的空氣冷卻后，再從壓氣機進口返回到壓氣機中二次壓縮，以提高其側功能力，但是，利用渦
輪增壓器本身的壓氣機做測功機，由于受到壓氣機流量范圍的限制，而不能得到滿意的渦輪性能曲線。因此，通常把壓氣機葉輪尺寸適當加大，一般加大到原來的葉輪的1、2-1、25倍。這樣所測取的渦
輪性能曲線還是比較完整的，為了準確測量渦輪出口的參數，在渦輪出口處安裝一個整流器。整流器采用蜂窩式形狀，蜂窩孔眼為1-1、5mm，孔距為0.5-1mm，整流器長度為5-8mm。孔距越小越好，孔距
過大會使渦輪排氣受到較大阻力。關于溫度、壓力、轉速等參數的測量方法，和壓氣機的性能試驗基本相同。 |
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