種種跡象表明，中國混合動力汽車產業正在進入一個新發展時期。
10月28日，“十二五”期間中國鎳氫汽車動力電池領域投資規模*大的項目——湖南科力遠長沙工廠正式投產。
據悉，該項目于2012年3月投建，總投資達4.5億元，工廠采用全自動生產線，初期可年產6萬臺套全球*先進的鎳氫汽車動力電池，其2018年規劃產能可達30萬臺套。
昨日，湖南科力遠新能源股份有限公司（600478，科力遠）相關人士告訴早報記者，這條生產線將生產電池、極片、電池能量包，首個能量包將供應給豐田普銳斯汽車。此外，包括上汽、北汽、奇瑞、吉利、長安等車企正在與科力遠洽談合作意向。不過，豐田中國相關人士昨日表示，目前豐田在這個方面還沒有具體消息對外透露。
2011年1月，全球混合動力汽車產業并購*一案發生，科力遠全資收購了日本松下旗下的汽車動力電池工廠——湘南工廠，該工廠位于日本神奈川縣茅崎市湘南地區，是全球三大鎳氫汽車動力電池制造廠之一。
據悉，湘南工廠成立于1932年，1989年開始生產鎳氫電池，1992年開始與日本豐田聯合研究混合動力汽車電池，1997年正式為豐田普銳斯批量供貨，被認為是全球混合動力汽車鎳氫電池的發源地。
科力遠總經理羅韜昨日表示，“科力遠長沙工廠是以日本湘南工廠團隊和技術為基石打造的中國首條世界級全自動汽車動力電池生產線，這將使中國汽車動力電池制造技術與世界*先進水平的差距至少縮短20年。”
科力遠提供給早報記者的一份資料顯示，鎳氫電池具有高比功率、充放電電流大、無污染、安全性能好等特點，是目前被認知的三大電池體系中*為成熟、*具商業應用價值的一款電池，已經廣泛應用在混合動力汽車上。目前，豐田汽車已經發展成為全球混合動力汽車的巨擘，在其生產的混合動力汽車中，有90%以上使用的就是鎳氫電池。
豐田汽車在1997年推出了首款量產混合動力車普銳斯后，又陸續向海內外市場推出了約20款混合動力車型。截至2013年3月31日，在全球范圍內豐田混動車累計銷量已經突破500萬輛大關，占其全部車型銷量的15%。
豐田中國相關人士昨日還告訴早報記者，豐田汽車位于江蘇常熟的研發中心將于今年11月正式落成。該研發中心將研發和制造豐田部分混合動力技術，并將這一技術國產化，爭取2015年搭載在國產車型上。
在科力遠昨日舉行的混合動力汽車發展研討會上，清華大學汽車技術研究院院長宋健認為，無論是在技術還是市場上，純電動可能十年內難獲突破，而混合動力是能夠在現有基礎上實現降低一半油耗的技術，這對燃油消耗總量近55%的汽車行業來說可解燃眉之急。
蓋世汽車研究院院長陳文凱稱，此次科力遠的鎳氫汽車動力電池全自動生產線的正式投產，為國內混合動力汽車的發展提供了核心技術保障，中國混合動力汽車全面產業化的大幕正式開啟。
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