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武漢到廣東物流公司-中國物流發(fā)展的困境與前景

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公　司：武漢鵬盛達(dá)物流有限公司

發(fā)布時(shí)間：2013年10月24日

有效期：2014年04月22日

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武漢到深圳物流公司-中國物流發(fā)展的困境與前景武漢到深圳物流公司--作為一個(gè)物流專家，吳幼喜在業(yè)界以擅長大型跨國物流企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)務(wù)和厚實(shí)的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論知識(shí)而著稱。日前，本刊記者就中國物流業(yè)的發(fā)展等問題專訪了他，以下是這次專訪的主要內(nèi)容。　　問：經(jīng)過這些年的發(fā)展，您認(rèn)為中國物流業(yè)迄今的發(fā)展?fàn)顩r如何？　　答：眾所周知，中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)該追溯到具有標(biāo)志性的1999年，時(shí)任國務(wù)院副總理的吳邦國寫信給中國物流大會(huì)，這為中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展拉開了序幕。經(jīng)過十余年的發(fā)展，我想有兩個(gè)前提是不可忽視的：*一，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長和進(jìn)出口貿(mào)易快速發(fā)展，為物流業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；第二，1995－1996年中國加入了WTO，為物流業(yè)走向國際化和專業(yè)化提供了廣闊的平臺(tái)。　　中國物流業(yè)是一個(gè)發(fā)展較快的產(chǎn)業(yè)，其規(guī)模、速度、質(zhì)量、模式都出現(xiàn)了跨越式的增長，對(duì)中國經(jīng)濟(jì)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體發(fā)揮了重要的支撐作用。另外，物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)的重要一環(huán)，也得到了政府和社會(huì)的高度關(guān)注，近年來，政府也把物流業(yè)列入國家產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃，一些國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)也把物流產(chǎn)業(yè)作為區(qū)域戰(zhàn)略或支柱產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)支持，成為強(qiáng)化城市區(qū)位和輻射力的關(guān)鍵措施，這是物流業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。　　值得注意的是，物流業(yè)的發(fā)展一直存在隱憂，主要問題是物流企業(yè)利潤率較低，這在一定程度上制約了企業(yè)對(duì)社會(huì)優(yōu)秀人才的吸引力，也影響到物流企業(yè)的再生產(chǎn)和投資能力。近年來，快遞業(yè)在節(jié)日期間出現(xiàn)的用人荒，導(dǎo)致貨物無法及時(shí)交運(yùn)和到達(dá)；道路運(yùn)輸中不合理的規(guī)費(fèi)收取；土地使用稅及其他稅費(fèi)的繳納都制約著企業(yè)利潤的提高。　　另外，物流企業(yè)上市數(shù)量也較少，利用社會(huì)資本的能力也較弱，這對(duì)物流企業(yè)的快速發(fā)展也有重大影響。　　外貿(mào)、消費(fèi)、投資是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三駕馬車，但目前外貿(mào)、消費(fèi)和民間投資的速度明顯下降，物流業(yè)也受到這波浪潮的沖擊，2012年也將是物流企業(yè)發(fā)展緩慢的一年，當(dāng)然，也是企業(yè)重組和自我調(diào)整的一年。　　問：您曾經(jīng)赴美研修，工作中也經(jīng)常和美國物流企業(yè)打交道，能不能簡單談?wù)劽绹锪髌髽I(yè)與中國物流企業(yè)合作的情況？　　答：武漢到深圳物流公司--我曾經(jīng)擔(dān)任過一家中美合資企業(yè)的董事，這家企業(yè)是國內(nèi)一家大型物流企業(yè)和美國一家國內(nèi)知名物流公司合資的。雙方合資的原因是這家美國公司原來給美國BESTBUY等公司做國內(nèi)物流配送的，但由于美國的一些大型超市的供應(yīng)商的工廠遷移到中國，這家美國公司沒有能力搞定中國國內(nèi)從工廠到碼頭的物流配送環(huán)節(jié)，所以尋求與中國的這家公司合作，通過這家公司的操作，完成供應(yīng)鏈管理活動(dòng)。對(duì)中方合資方來說，這樣的業(yè)務(wù)合作可以學(xué)到一些新的運(yùn)營模式和技術(shù)，流程和IT按美方的標(biāo)準(zhǔn)來操作，并由美方培訓(xùn)市場(chǎng)營銷人員，在美國市場(chǎng)開展?fàn)I銷活動(dòng)。這對(duì)目前擅長于做出口的中國企業(yè)來說，國外當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)一直是個(gè)薄弱的環(huán)節(jié)，進(jìn)口商品運(yùn)輸和出口到國外的貨物的管控是一個(gè)硬傷，這種方式會(huì)幫助中國企業(yè)較短時(shí)間內(nèi)了解和深入美國市場(chǎng)，逐漸取得營銷的主導(dǎo)權(quán)。　　對(duì)活躍在國際物流市場(chǎng)的中國企業(yè)來說，如何走出中國市場(chǎng)，擺脫僅有口岸交接服務(wù)能力的現(xiàn)狀，逐步走向全球供應(yīng)鏈管理，特別是進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)國家的物流市場(chǎng)，這是一個(gè)長期性的課題。wｗw.ExamＷ.CoM　　問：您認(rèn)為中國物流企業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)會(huì)是怎樣呢？　　答：國內(nèi)從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)數(shù)量較多，從未來的趨勢(shì)來看，我覺得有這樣幾個(gè)趨勢(shì)值得關(guān)注：　　*一，客戶市場(chǎng)細(xì)分趨向?qū)I(yè)化　　物流企業(yè)的客戶市場(chǎng)的“跑馬圈地”基本完成，物流企業(yè)經(jīng)過激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭過程，基本上確定了各自的目標(biāo)行業(yè)和目標(biāo)客戶，并根據(jù)目標(biāo)客戶的物流服務(wù)需求特點(diǎn)，努力開發(fā)出的

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