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工程概況
本項目部為中交股份京滬高速鐵路土建工程六標段五工區三作業區，本作業區施工范圍為丹陽至昆山特大橋陽澄湖橋段(2)DK1245+829～DK1252+017.79段樁基、承臺、墩柱、上部連續梁施工。總長6.189km。DK1245+829～DK1246+867.83段處于陽澄湖湖區，為水上作業。
京滬高鐵設計時速為350km/h，初期運營速度300km/h。正線數目為雙線，線間距為5米，采用高架橋形式。
三作業區位于蘇州市陽澄湖區，該段在正儀鎮所轄范圍內。經過地區均為平原地區，多為農田、村莊、河流，道路眾多，溝渠縱橫，湖泊密布。地質情況復雜，樁基礎施工采用反循環旋轉鉆孔施工工藝。
本專業區樁基較多，共有1790根，樁徑分1.0、1.25和1.5米三種。如此多的樁基，地質情況又比較復雜，聲測管堵塞現象出現的數量相對也較多些，筆者有幸在京滬高鐵線上工作，處理過不少聲測管堵塞的情況，在這里簡單談一下聲測管的堵管疏通處理技術。
[摘 要]樁基礎因具有很高的豎向承載力、豎向和側向剛度和較強的抗傾覆、抗震性能，在現在高層建筑、大型橋梁等建筑中的應有越來越廣泛，而樁基檢測較常用的檢測手段則是超聲波透射檢測法，由于樁基鋼筋籠一般分為主副籠兩段，副籠的強度和剛度遠遠小于主籠，對聲測管的保護作用不能達到百分之百，在下放鋼筋籠、導管或者灌注施工時聲測管容易受到一定的傷害，從而給后續的樁基檢測工作帶來困難，影響工程質量及工期進度，給工程項目帶來較大的不利影響。筆者有幸在京滬高鐵某段施工，由于項目樁基很多，本人在疏通聲測管方面積累了一點點的經驗，在這里簡單介紹一下。
[關鍵詞] 聲測管 接頭連接方式 堵塞 沖擊 水泵沖洗 |
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