汽車使用達到一定期限 ,各個系統的組件大部分已完成使命 ,維護和修理已不能保障汽車的安全行駛 ,應當及時報廢更新。更新帶來了汽車的消費 ,從而促進了汽車的銷售。因為汽車使用達到一定期限 ,其主要和關鍵部件由于磨損、老化和使用次數多、服役時間長形成的材料疲勞 ,已不能完成正常功能 ,這時即使維護和修理 ,亦無法保障汽車正常承載下的安全行駛。如果繼續使用 ,必然埋下嚴重隱患 ,*終發生事故。因此 ,已達到規定使用年限的汽車能否按時足量報廢更新 ,將直接影響汽車的銷售與生產 ,并影響汽車工業的發展。報廢汽車回收后 ,經過合理拆解加工 ,可以使其材料得到二次充分利用。以我國一汽產的中、輕、轎三種主要車型的構成材料為例 :一臺CAl0 91型 5t中型貨車含鋼材 2 65 7kg、有色金屬 49.6kg、鑄鐵鑄鋼 1 1 5 9kg ;一臺CAl0 4 6L2型1 .5t雙排座載貨車含鋼材 1 1 1 8kg、有色金屬41 .3kg、鑄鐵鑄鋼 2 4 2 .5kg ;一臺CA72 2 0型“紅旗”轎車含鋼材 1 0 1 1 .4kg ,有色金屬 48.6kg......
商務部市場建設司就我國目前報廢汽車回收拆解的政策法規、管理沿革和行業基本情況等現狀做了重點講解，提出了促進報廢汽車回收拆解行業的發展政策思路，包括加快健全政策法規標準體系、完善報廢汽車回收拆解網絡、推動回收拆解行業結構優化、提升回收拆解行業技術水平、加大力度規范回收拆解秩序等。同時還就商務部開展的相關工作做了介紹。
中國汽車技術研究中心介紹了中國報廢汽車回收利用現狀與展望。包括報廢汽車行業回收規模、回收拆解企業情況、存在問題等發展現狀做了詳細介紹，并就未來汽車報廢量采用數學模型做出預測；*后介紹了行業發展趨勢，通過提高行業門檻、優化結構和布局合理、建立報廢汽車破碎中心等措施加強報廢汽車的回收利用。
國內外汽車回收利用的現狀
汽車回收利用是指經過對報廢汽車及其零部件的再加工處理，使之能夠滿足其原來的使用要求或者用于其他用途，還包括使其產生能量的處理過程。
歐盟作為世界上主要的汽車生產和消費地區之一，每年有大量汽車(900～1000萬輛)成為報廢車輛，如果作為廢品處理，不僅浪費了資源，而且還污染環境。從20世紀90年代初期開始，歐盟的一些成員國政府開始考慮對報廢車輛的零部件和材料再使用、再利用和回收利用，以達到保護環境和節約資源的目的。
美國是世界上*大的汽車生產和消費國家，每年報廢的車輛超過1000萬輛。美國是世界上汽車回收卓有成效的國家之一，汽車回收行業一年獲利達數十億美元。美國從事汽車零部件再制造的企業有５萬多家，總產值達360億美元。美國的汽車擁有量2億多輛，每年報廢車輛有1200多萬輛，報廢率6%；2008年，中國民用汽車保有量超過6000萬輛汽車，正規途徑報廢50多萬輛，報廢率1%，報廢數量和報廢比例有巨大差異。
為提升報廢汽車回收拆解行業的環保、資源利用水平，促進汽車產業可持續發展，商務部、財政部聯合下發《關于開展報廢汽車回收拆解企業升級改造示范工程試點的通知》，決定從2009年起在河北等14個省（區、市）開展“報廢汽車回收拆解企業升級改造示范工程”試點，通過財政支持，引導試點企業進行以清潔環境、安全生產、約資源、推進技術進步和現代化管理為重點的技術改造，提高行業整體水平，促進老舊汽車報廢更新。政策的支持將為報廢汽車回收行業帶來強大的發展動力，前景看好。
本報告詳盡描述了中國報廢汽車回收行業運行的環境，重點研究并預測了其下游行業發展以及對報廢汽車需求變化的長期和短期趨勢。針對當前行業發展面臨的機遇與威脅，提出了我們對報廢汽車回收行業發展的投資及戰略建議。本報告以嚴謹的內容、翔實的數據、直觀的圖表幫助報廢汽車回收企業準確把握行業發展動向、正確制定企業競爭戰略和投資策略。我們的主要數據來源于國家統計局、國家信息中心、海關總署、中國汽車工業協會等業內權威專業研究機構以及我中心的實地調研。本報告整合了多家權威機構的數據資源和專家資源，從眾多數據中提煉出了精當、真正有價值的情報，并結合了行業所處的環境，從理論到實踐、宏觀與微觀等多個角度進行研究分析，其結論和觀點力求達到前瞻性、實用性和可行性的統。這是我中心經過市場調查和數據采集后，由專家小組歷時年時間精心制作而成。它是業內企業、相關投資公司及政府部門準確把握行業發展趨勢，洞悉行業競爭格局、規避經營和投資風險、制定正確競爭和投資戰略決策的重要決策依據之，具有重要的參考價值！ |
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