南昌祥運物流公司___南昌危險品運輸公司___南昌搬家物流公司___24小時服務熱線0791-87670358 15979001899 饒生 從事國內城市間物流特快運輸的專業公司- 整車零擔,大件運輸,長途搬家.專業物流 服務,祥運物流公司價格優惠，隨叫隨到。提供車長2.3米～17.5米，載重1～60噸，空間3.5～160 m3的各種車型供客戶選擇。祥運物流承接全國范圍內各種貨物的整車、零擔、商品車及超長、超寬、超高公路運輸（特快/普快）；公司實行，倉儲、配送、裝卸、貨物保險等一條龍服務。業務范圍涵蓋了化工、日用品、機械、電力設備、家具、家電、建材、食品等眾多行業。公司現有5000平方倉庫出租及各類車輛出租,天天發車，門對門服務，可送貨至全國各地區。 我們始終堅持以“以客戶為中心，我們的服務就是您服務的延伸” 為服務宗旨！
業務范圍 1、承接搬家及貨運業務； 2、辦理貨物倉儲和暫存、代辦中轉 3、承接整車、零擔業務 4、代辦貨物運輸保險 5、商品打包，訂做封閉、半封閉實木包裝箱 6、為個人和公司提供長途搬家業務 7、貴重物品、展會物資、易碎品運輸 8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務 9 、辦理普通、高級化妝品；鋼琴專業搬運、包裝的運輸業務 10、提供專業小轎車托運服務≮≯ 11. 奔馳牽引車一組540匹馬力。 天津）%震撼全球%【天津到天津物流專線】貨運公司 12. 液壓平板車（尼古拉斯天津水化工機械廠組裝）十四軸（850輪脂）載重350噸 13. 斯太爾牽引車420匹馬力四臺，380匹馬力四臺，320匹馬力六臺，280匹馬力八臺。 14. 特種低平板車（長21米，寬3.3米，高0.85）可載重80噸，六臺。 15. 特種低平板車（長24米，寬3.3米，高0.6米）可載重100噸，二臺。 16. 特種低平板車（長14米，寬2.6米，高1米）可載重30頓，四臺。 17. 汽車吊，50噸一臺。 18. 汽車吊，25噸一臺。 19. 自備堪路護衛車，急修車
本公司貨物合理配載，直達，直送，減少中間環節，降低客戶成本，提高運輸服務質量。運輸車隊 公司擁有封閉貨車，加長，單橋，雙橋，十多種型號貨車。本公司在任何時間都能提供所需車型，車輛定期檢查以免中途延誤客戶時間。公司在不斷創立*佳服務質量信譽，*佳企業形象的同時，超前完成了設備更新，人才培訓的工作。現公司已造就了一支精力充沛、技術嫻熟、經驗豐富的駕駛員隊伍和以“顧客至上”為理念的資深物流管理專家及認真敬業的工作人員，陣容強大，管理嚴格。保證貴公司貨物安全、及時地抵達對方客戶手中，并保證運輸價格合理，歡迎各商界新老朋友來人來電洽談，我們會珍惜您的每一次重托！
從發達國家的發展經驗看，現代化物流管理和配送是發展連鎖經營的龍頭，沒有現代化的配送中心，就不會有真正意義上的，連鎖經營。我國的連鎖經營的快速發展為我國的物流配送業的發展提供了歷史契機，同時也對其提出了更高的要求。客觀地說，近幾年來發展起來的為數不多的物流配送產業是我國現代物流的萌芽，由于對社會化物流配送中心的發展建設認識的不足，以及現代物流管理人才貧乏等因素，總體上我國的物流產業還未完全擺脫“倉儲運輸管理”階段，現代物流配送涉及產、購、銷、調、存、加工等環節，它的運作遠遠超出了傳統意義上的商流和物流的概念，它以一種更為科學合理的辦法將生產、流通、消費、聯結在一起，形成了全新的高效的商品流通機制。大力發展現代物流管理和配送中心建設是連鎖經營快速發展的需要，是建立社會化高效的資源配置的需要，是商品流通企業實現“兩個根本轉變”的需要，是建設現代化的商業最為迫切的需要。因此，今后相當一個時期，要從戰略的高度和流通社會化、現代化、國際化的要求出發，把推動現代物流管理和社會化配送中心建設當作一件大事來抓。根據我國目前連鎖經營配送中心發展的現狀和實際，關于發展連鎖經營配送中心的戰略方針和戰略措施，應該選擇漸進式發展道路。發展配送中心實質上就是通過某中途徑是配送中心走商規模經營的發展道路。從某種意義上來說，也就是使配送的硬件達到先進技術水平。國外的實踐告訴我們，與達到上述目的，有兩種途徑可供選擇。其一是，先進行大規模的投資，興建一定數量的現代化的配送中心，相應地配置一些先進的物流設備，完善物流設施，以先進的技術優勢和強大的功能優勢去吸引客戶，占領市場，以此把配送推上“規模經濟”的發展軌道。這是一種以硬件技術優先發展來帶動配送發展的突變性的發展戰略。另一種途徑是，按照軟件技術先行、硬件技術隨后的發展原則，在原有的設施、設備基礎上，先通過強化管理、完善服務和改進物流等途徑去降低物流費用，以此去吸引客戶，占領市場；然后在更新改造設施，引進和配置先進的物流設備 ，逐步建立現代化的配送中心及其網絡體系。這是一種漸進式的發展戰略。之所以選擇這種漸進式的戰略方針去發展配配送中心，總體上是由我國的連鎖經營的國情決定的，具體地說是因為：*一，采取突變式的戰略方針所需要的投資巨大，除少數的連鎖企業集團或特大型企業外，多數企業做不到。第二，我國是個發展中國際阿，目前還不可能積聚大量的資金向流通領域集中投資，而在短期內全面、徹底更新、改造舊的物流設備和設施，一步到位地提高配送的規模和配送的水平不太現實。第三，我國現有的征稅結構、管理水平和企業人員素質還不能完全適應發展社會化大生產的需要，即使能在較短的時間內全面更新物流設備及建立起高度的自動化的配送設施，也未必能收到良好的效果。當然，我們也不能以漸進式發展為借口而放慢連鎖經營的配送中心發展速度的營建，我們在利用改造現有的物流設施和設備的同時，應不失時機的地利用各種方法去籌集資金，及時興建一些高水平的配送中心。目前我國的連鎖經營企業營建配送中心主要有如下途徑可擇：1．連鎖企業自建配送中心。自建配送中心是指有連鎖企業獨立出資建立，獨立經營管理， 為整個連鎖網絡和其他商業企業提供貨物的物流中心，由連鎖企業自建自營的配送中心負責若干個分店的商品采購、庫存、分配、流通加工、運輸和信息溝通，根據需要在指定的時間把定量的商品送達各分店。連鎖公司都各有自己的經營特色，自建配送中心有利于協調與連鎖店鋪的關系，保證這種經營特色不受破壞和改變，而且，自建配送中心既可以為本公司配貨，也可以為其他企業提供貨物，能夠創造更大的經濟效益和社會效益。從長遠的利益和戰略角度考慮，連鎖企業應該自建配送中心。但從目前我國連鎖企業的客觀狀況來看，由企業自建配送中心還存在一定的困難，一方面我國連鎖經營企業普遍規模較小，資金有限；另一方面連鎖物流配送管理人員普遍缺乏，加之現行的管理體制的部門割據和其他一些客觀原因，所有這些說明，自建配送中心并不是我國連鎖企業應該作出的*佳選擇。２建立聯合型配送中心。目前，國內外都發展了一些聯合型的配送中心，這種配送中心有兩種不同的聯合方式，一種是指一家或多家連鎖公司與物流企業聯合，分別承擔不同的功能，共同實現配送中心的任務，為連鎖公司和其他企業配貨。這種聯合，可以有效的節約建設投資，降低物流成本，提高配送的經營效益，也能推動物流企業完善功能，帶動物流企業的發展，同時有利于盤活存量資產，實現資產重組，發揮各自優勢，實現連鎖經營與配送的中心的同步發展。另一種；聯合型的配送中心是指有連鎖企業和生產企業聯合，共同建設為連鎖公司和其他企業提供配貨的配送中心。這種聯合，是由流通領域向生產領域的延伸，它一方面可以利用原有的生產企業基礎設施上的投資，緩解了資金不足狀況；另一方面，連鎖企業與那些包裝加工能力強，物流管理設施齊備的生產企業的互補性，又提高了連鎖企業的流通加工和儲存管理能力。聯合型的配送中心既有著良好的內外部發展環境，又符合我國流通體制改革的宏觀要求，不失為目前我過連鎖經營企業配送中心營建的理想選擇之一。3．建立代理型的配送中心。是指連鎖店本身并不經營配送業務，配送業務由某個供應商或配送中心代理完成。它的一般程序是：總部與某一代理機構或個人簽定合約，通過雙方權利和義務的規定，承擔連鎖公司的商品配送任務。在目前我國連鎖店規模普遍較小，自身實力較弱，企業內部經營管理能力較差的情況下，企業不自建配送中心，轉而依托于社會化的代理服務方式，不僅可以有效地回避本企業投資能力不足的問題，而且可以充分利用社會化配送中心專業綜合服務條件，可謂是一舉兩得的好事。4建立改造型的配送中心。改造型的配送中心是指充分利用原有批發企業、商業儲運企業的場地、設備和購銷渠道優勢，進行進行技術改造、管理創新、功能完善，使之轉化為現代化的物流配送中心。 |
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