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廣州黃標車報廢補貼標準

廣州黃標車報廢補貼標準_廣州汽車報廢回收中心_廣州黃標車報廢補貼標準

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公　司：廣州汽車報廢回收中心

發(fā)布時間：2014年09月28日

有效期：2015年03月30日

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何小維先生 (業(yè)務員)

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電　　話： 020-86766606 傳　　真： 020-86766606 手　　機： 13922303991 地　　址：中國廣東廣州市廣州市白云區(qū)鐘樂潭鎮(zhèn)105國道西側廣州汽車報廢回收中心郵　　編： 510000
公司主頁：	http://jdqchs.qy6.com.cn(加入收藏)

詳細說明

    　　
車輛報廢有三種途徑：
　　一是車主可開車上門報廢；
　　二是車主電話通知回收公司，由回收公司登門拖走報廢車；
　　三是交警查扣上路行駛的報廢車后直接送往回收公司。當然，絕大多數(shù)是車主將車開上門報廢的，以便很快地更換新車。報廢時，車主需提供有效證件，填寫報廢表格，由回收公司對車主行駛證進行拓印，車主憑拓印件到車管所注銷檔案，車管所收繳了牌照、行駛證。車主在此基礎上領取報廢證，就可更新車輛上牌手續(xù)。
　　為避免已到報廢年限的車輛非法流人市場，每輛報廢車解體過程都要經(jīng)過身份審核、初解、拍照、存檔、切割、拆解、分類七大程序，要求十分嚴格。
　　按照規(guī)定，客車、轎車等封閉式車身的車輛須將車身砸毀，而貨車等有梁結構車輛須將底盤大梁割斷，使其無法修復，以杜絕報廢車再次被人賣出。解體時需對車輛的方向機、發(fā)動機、變速箱、車架梁、前后橋這“五大總成”進行破壞性風割處理；車輛報廢拆解留存電子檔案；塑料、橡膠和廢鋼鐵等有用部分予以回收，其中廢鋼廢鐵經(jīng)破壞性處理后，直接送往煉鋼廠處理。
　　拆解一輛報廢車，需經(jīng)過接車、辦理報廢證、轉移到拆解現(xiàn)場、拆解和拆解完畢驗收這五道程序的簽字，然后將報廢資料輸入電腦，終身保存。

首先車主確定自己要報廢的汽車是屬于公司/企業(yè)單位的車還是屬于私家車。
    在明白汽車歸屬性質后，根據(jù)單位汽車報廢流程或個人汽車報廢流程了解汽車報廢流程。
    掌握汽車報廢流程后，然后是準備公司/單位汽車報廢手續(xù)或個人報廢汽車手續(xù)準備汽車報廢資料。
    掌握以上汽車報廢知識，并且準備好了汽車報廢的資料，那么就開始了解汽車報廢價格的估計方法，這樣在汽車報廢的時候，讓自己從汽車報廢回收商家那里賣一個高價。清楚了報廢汽車估計方法，那么剩下的就是找一個報廢汽車回收廠來聯(lián)系，談談價格。至于價格怎么談，那就看個人的談判技巧了。
    公司/企事業(yè)單位的汽車報廢時，再了解一下單位汽車報廢涉稅的處理方法。本周五，俄羅斯國家杜馬將對一讀的"生產(chǎn)和消費廢棄物"聯(lián)邦法規(guī)修正案以及輪式車輛安全報廢等實施汽車報廢回收費所依據(jù)的其他法規(guī)進行審核。法規(guī)擬要求進口汽車的所有人，都必須支付車輛日后的報廢回收費用。按照此項法規(guī)，不分汽車生產(chǎn)的國家和地區(qū)，俄羅斯所有的汽車進口商屆時都必須繳納汽車報廢回收費。而已經(jīng)在俄羅斯境內(nèi)展開生產(chǎn)的外國汽車公司本地化組裝的車輛將不用繳納此項費用。
　　俄羅斯相關部門的人士解釋說，制定和實施對進口汽車征收較高報廢回收費是因為俄羅斯回收輪式車輛的企業(yè)還很少，所以發(fā)展和擴大此類企業(yè)需要大量投入。2013年俄羅斯境內(nèi)需要報廢回收的汽車可能達到150萬輛，而到2015年時這一數(shù)字將達到200萬輛～250萬輛。由于報廢汽車的回收利用率較低，難以保證回收企業(yè)實現(xiàn)盈利，也就難以創(chuàng)建更多的相應回收設施。
　　但俄羅斯政府相關人士透露說，對進口汽車征收較高的報廢回收費用是為了在俄羅斯加入WTO之后保護俄羅斯市場免遭大量涌入的進口汽車的沖擊，保護車企正常經(jīng)營的同時穩(wěn)固員工們的工作崗位。
　　入世之后，俄羅斯汽車進口關稅將立即從30％降至25％，并在未來7年內(nèi)再降至15％。與此同時，二手車的進口關稅也將大幅調低。可能引發(fā)大量新車和較低排放等級的進口二手車涌入俄羅斯市場。
　　目前，俄羅斯有關部門對進口新車和進口二手車的報廢回收費用率還沒有*后敲定，但是可以肯定的說至少在數(shù)萬盧布左右。
　　值得注意的是，俄羅斯、白俄羅斯與哈薩克斯坦統(tǒng)一經(jīng)濟空間國家也有可能在將來都推行此類阻擋進口汽車的政策機制。不過，白俄羅斯、哈薩克斯坦方面表示暫時決定不實行額外的關稅保護措施。而俄方不排除將對從白俄羅斯、哈薩克斯坦進口的汽車征收額外的關稅。
　　分析人士認為，俄羅斯有關部門擬對汽車進口商征收高額的汽車報廢回收費，又是某些害怕俄羅斯入世之后涌入大量外國汽車的游說者們所倡議鼓動的。但是這對于他們并不會帶來多大好處，因為俄羅斯本地化生產(chǎn)的外國品牌依然在大量增長。雖然在阻擊進口汽車之后，俄羅斯車市的部分空間得以暫時騰出，但是其絕大部分又被本地組裝生產(chǎn)的外國品牌所迅速占據(jù)。*后損害的只是俄羅斯消費者們的利益，屆時他們將不得不間接的為這筆不菲的汽車報廢回收費用而買單……

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