地下車庫堵漏與地下車庫防水
一、滲漏分析
(1)地下車庫堵漏混凝土配合比在現場施工時配制不準確,特別是水灰比增大,使混凝土收縮大,出現裂縫引起滲漏。
(2)對混凝土圍護結構不采用地下車庫堵漏混凝土,而只做柔性地下車庫堵漏層。
(3)混凝土保護層厚度不夠。混凝土保護層按規范要求應為20mm～35mm 厚, 但施工時常常由于不能保證而出現裂縫, 造成滲漏。
(4)不重視細部的構造處理,對變形縫、施工縫、后澆帶、預留接口、混凝土主體結構等部位采取的地下車庫堵漏措施不當。
(5)混凝土拌合物中,砂石含泥量大或混入雜物,成為漏水隱患。
(6)模板表面清理不干凈,隔離劑涂刷不均勻、接縫不嚴密、混凝土漏振或少振,特別是地下車庫外墻與底板處及預埋件周圍,出現蜂窩、麻面、孔洞,造成地下車庫滲漏。
(7)成品保護不善。購置的地下車庫堵漏材料或已完工的地下車庫堵漏層,由于保管不善,施工不慎造成破壞且未及時修補而造成滲漏。
(8)混凝土養護不良造成早期失水嚴
重,形成毛細管通道。
二?、地下車庫堵漏施工措施
根據工程的重要性和使用中對地下車庫堵漏的要求,確定地下工程的地下車庫堵漏等級,針對工程中不同的部位采用“防、排、截、堵”相結合,剛柔并濟,因地制宜,綜合治理。
2.1 防排結合
地下基坑采用水泥攪拌樁重力式擋墻支護,使其基坑周邊形成止水帷幕,并經降水設計, 在支護基坑內布置深井降水點。
在地下車庫堵漏土方開挖前, 啟動井群水泵進行降水,使得在地下車庫堵漏砼施工過程中,地下水位始終保持在地下室堵漏層以下30cm。基坑周圍的地面水排入四周的明溝內, 保證了地下車庫結構地下車庫堵漏施工期間不帶水帶泥施工。
2.2 剛性地下室堵漏
確定地下車庫工程地下車庫堵漏砼的抗滲等級,結構自地下車庫堵漏砼采用泵送UEA 補償收縮砼,UEA 摻大量為膠凝材料的8%～10%。UEA的限制膨脹率為2～4 × 104-4 可使砼強度提高10%～30%,抗滲性提高2 倍,抗凍性、抗硫酸鹽性也大為提高, 對鋼筋無銹蝕作用,還有緩凝作用的優點,可補償砼的溫差收縮, 再摻入緩凝減水劑復合使用是減少大體積砼開裂的*優措施之一, 它能有效抑制砼內部的空隙率, 加大其界面的密實性,從而達到地下室堵漏的目的。
(1)大體積砼基礎的整體性要求高,因此砼應分層澆筑,分層振搗(一般為30cm～40cm)。
2.3 柔性地下車庫堵漏水泥基地下車庫堵漏涂料基層要求平整、干凈、濕潤,有足夠的強度,陰陽角做成圓弧形。液料和粉料按1∶1 配比并充分攪拌后使用,配好的涂料應及時用完;施工順序為先陰陽角等節點細部附加層增強處理, 再立面施工。施工時,若基層過于干燥,需用稀釋料打底一道,*一遍涂覆應薄一些,涂覆時需均勻。一般為3～5 遍,用量為(3～5)kg/m2。待*一遍涂膜表干后,即可進行第二遍涂覆, 第二遍涂覆方向應與*一遍垂直。以后各遍以此類推, 直至涂層厚度達到1.5mm。本涂料含有水泥成分,易與水泥類材料粘結,因此,可在本涂層上直接進行水泥砂漿、砌體材料等保護層施工,但需在地下室堵漏層實干后進行。地下車庫外墻完成地下車庫堵漏處理后, 在基坑與外墻間隙采用粘性土回填,以改變土層環境,人為的降低基坑內土層的滲透能力, 進而達到地下車庫堵漏的目的。 |
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