車輛在白天接近并通過沒有照明或照明不良的隧道式，駕駛員的視覺會出現黑洞俠影或黑框效應，這對行車安全極為不利，如果在隧道內采用加強照明，并采用職工控制系統使洞內亮度隨洞外亮度同步變化，則家是呀U呢的視覺不會出現任何的“按使用”與“明適應”問題，但此做法則會增大初期投資并使用后期運營費用的大到難以承受。由于人的視覺有很強的適應能力，環境亮度在1~1000尼特，駕駛員的視覺都能正常工作，只是由亮到暗合有暗到亮均需要一定的時間，暗適應時間約為10s，名使用時間為1~3s，目前高等公路上的隧道照明設施就是根據車速個駕駛員的實話適應能力而設計的。
1、隧道照明檢測標準
綜合考慮安全和經濟兩方面，隧道白天照明被話費為接進口、入口段、過渡段、中間段、出口段五個區段。
2、基本概念
（1）光譜光效率：是人眼在可見光譜范圍內視覺靈敏度的一種亮度。
（2)光通量：是光源發光能力的一種度量，是指光源在單位時間內發出的能被人眼感知的光輻射能德大小。
（3）光強：用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特征，它用光通量的空間角密度來度量。
（4）照度：是用來表示被照面上光的強弱的，以被照場所光通量的面積密度來表示。
（5）亮度：用于反映光源發光面在不同方向上的光學特征。
3、隧道照明檢測分類
隧道照明檢測可分為試驗室和現場檢測。試驗室檢測主要對單個燈具的特征或質量進行檢測，為照明設計提供依據，或為工程選用合格產品；現場檢測則主要對燈群照明下的路面照度、亮度和眩光參數進行見相冊，用于評價隧道照明工程的設計效果與施工質量。
本位摘自公路檢測官方網站：www.gonglujiance.com 隧道檢測 |
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