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供應(yīng)濰柴動(dòng)力角力陜汽陜重汽控股權(quán)成疑

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公　司：濰柴動(dòng)力股份有限公司

發(fā)布時(shí)間：2013年08月23日

有效期：2014年02月19日

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詳細(xì)說(shuō)明

　　
　　陜重汽控股權(quán)之爭(zhēng)

　　在重組背后，陜重汽的控股權(quán)之爭(zhēng)尤為人關(guān)注。

　　由于歷史原因，A股上市公司濰柴動(dòng)力持有陜重汽51%的控股股權(quán)，陜汽集團(tuán)持有陜重汽49%的參股股權(quán)。陜重汽49%的股權(quán)為本次重組主要的置入資產(chǎn)之一。

　　由于來(lái)自于陜重汽的投資收益占陜汽集團(tuán)的凈利潤(rùn)的比例超過(guò)90%，如果未來(lái)陜重汽發(fā)生業(yè)績(jī)波動(dòng)，將對(duì)陜汽集團(tuán)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)斐芍卮笥绊憽?

　　正因?yàn)殛冎仄闹匾裕瑩?jù)內(nèi)部人士向時(shí)代周報(bào)記者透露，無(wú)論是陜重汽還是濰柴動(dòng)力對(duì)陜重汽都十分看重，并且雙方對(duì)控股權(quán)問(wèn)題進(jìn)行過(guò)多次明爭(zhēng)暗斗。“這里面的事情都說(shuō)不清楚。”因此，重組預(yù)案對(duì)此也有所反映，坦承“重組后形成擬上市核心和主要資產(chǎn)無(wú)法由上市公司獨(dú)立控制。陜汽集團(tuán)對(duì)主要置入資產(chǎn)存在無(wú)法獨(dú)立控制的風(fēng)險(xiǎn)。”

　　2006年12月7日，在陜西省國(guó)資委的主導(dǎo)下，作為全國(guó)第四大石油開(kāi)采煉化企業(yè)的陜西延長(zhǎng)石油有限責(zé)任公司正式入股陜汽集團(tuán)，向陜汽集團(tuán)投資10億元。陜汽集團(tuán)則以陜重汽第二大股東的身份，將此筆資金轉(zhuǎn)投入陜重汽，全部用于陜重汽的“十一五”發(fā)展項(xiàng)目，以履行當(dāng)初與濰柴動(dòng)力達(dá)成的投資協(xié)議。

　　延長(zhǎng)石油的進(jìn)入，也讓濰柴動(dòng)力壓力倍增。為維持控股地位，在此后的2007年6月12日，濰柴動(dòng)力公告稱，擬對(duì)陜重汽增資4.16億元，陜汽集團(tuán)以同等比例出資，出資額為4億元。在這次增資完成后，雙方持股結(jié)構(gòu)仍維持在51%和49%。

　　對(duì)于重組預(yù)案，陜重汽媒體負(fù)責(zé)人王小民在接受時(shí)代周報(bào)采訪時(shí)表示：“上市對(duì)陜重汽來(lái)說(shuō)肯定是好事，并且我們以前的戰(zhàn)略還是照常進(jìn)行。不會(huì)因?yàn)樯鲜惺艿饺魏斡绊憽！?

　　但是對(duì)于陜汽集團(tuán)和濰柴動(dòng)力雙方而言，陜重汽的控股權(quán)之爭(zhēng)或許只是剛剛開(kāi)始，未來(lái)前景仍然不好預(yù)測(cè)。

　　除此之外，另外一點(diǎn)值得注意的是，陜汽集團(tuán)2011年和2012年歸屬于母公司凈利潤(rùn)分別為1.9億元和1.52億元，下降20%，而到了今年前五個(gè)月則下降到4768.18萬(wàn)元。陜汽集團(tuán)的盈利能力未來(lái)或許仍有所波動(dòng)。而對(duì)此，蔡啟龍并不認(rèn)同。他介紹說(shuō)：“根據(jù)2012年度汽車工業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，陜汽重卡的市場(chǎng)占有率呈明顯上升趨勢(shì)，由2009年的10.60%增長(zhǎng)至2012年的13.19%，按銷量計(jì)算，陜汽集團(tuán)已成為同東風(fēng)商用車、一汽解放、中國(guó)重汽、北汽福田齊名的特大型重卡集團(tuán)公司，市場(chǎng)占有率位列重卡行業(yè)的第5位。過(guò)去十年，陜汽集團(tuán)的收入年均增長(zhǎng)率達(dá)到28%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)增速。”

　　陜重汽曾陷信任危機(jī)

　　作為陜汽集團(tuán)最重要的利潤(rùn)來(lái)源平臺(tái)，陜重汽也曾一度麻煩纏身。

　　據(jù)公開(kāi)報(bào)道顯示，在今年初，黑龍江匯通建設(shè)發(fā)展有限公司于2013年1月6日在當(dāng)?shù)毓ど叹脂F(xiàn)場(chǎng)投訴陜西重型汽車有限公司和黑龍江紅光汽車銷售服務(wù)有限公司違法生產(chǎn)、銷售未經(jīng)公告的陜汽德龍F(tuán)3000 SX3257DR384自卸貨車。

　　匯通公司于2012年5月3日購(gòu)入20臺(tái)陜重汽生產(chǎn)的德龍F(tuán)3000自卸貨車。但在購(gòu)入之后，該車型卻頻發(fā)故障。除此之外，匯通公司方面還發(fā)現(xiàn)該款車型為非公告車型，甚至沒(méi)有獲得產(chǎn)品合格證書(shū)，并且套用SX3255DR384車型的合格證和銘牌，涉嫌故意造假。

　　在此事受到廣泛關(guān)注后，陜重汽方面表示SX3255DR384為大公告，包含SX3257DR384在內(nèi)，涵蓋了其主要的技術(shù)參數(shù)，后者公告時(shí)可以按照前者來(lái)公告，二者亦可共用一個(gè)合格證書(shū)和銘牌，此符合工信部公告的相關(guān)要求。此波未平，德龍F(tuán)3000SX5315GJBJT346型混凝土攪拌運(yùn)輸車又被消費(fèi)者舉報(bào)存在質(zhì)量問(wèn)題。

　　面對(duì)洶涌的市場(chǎng)質(zhì)疑，陜重汽在2月24日發(fā)布聲明，指責(zé)部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)視法律，采取匿名短信等非法途徑惡意詆毀公司聲譽(yù)，發(fā)布不正當(dāng)言論。

　　8月7日，記者就此事再次向陜重汽方面核實(shí)。王小民告訴時(shí)代周報(bào)：“那次是用戶不太明白其中的情況。涉事的那款車是公告車型，不存在問(wèn)題。”

　　更多信息請(qǐng)關(guān)注：陜汽重卡http://cn.weichaigroup.com/product/truck_cate_5.html

　　

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