對(duì)于絕大多數(shù)車主來(lái)說(shuō),汽車空調(diào)正常與否,直接關(guān)系著夏日的用車感受和出行心情。而有些時(shí)候,我們會(huì)發(fā)現(xiàn)空調(diào)“偷懶”,要么不出風(fēng),要么不制冷。很多情況下,有些車主立刻去找4S店。而此時(shí)如果先留意一下細(xì)節(jié)再做決定,或許可以免去那些不必要的奔波和花銷。
內(nèi)、外循環(huán)合理使用
剛走進(jìn)暴曬后的汽車,直接啟動(dòng)汽車、開(kāi)啟空調(diào)總感覺(jué)溫度降不下來(lái),這種情況下,并不是空調(diào)不制冷,而是快速制冷的方法有些問(wèn)題。上車后,如果車?yán)餃囟确浅8撸蛻?yīng)該先把車門、車窗打開(kāi),放掉積聚在車內(nèi)的熱氣。在感覺(jué)到車廂內(nèi)外溫度相近時(shí),再關(guān)閉車門、車窗,啟動(dòng)空調(diào)的內(nèi)循環(huán),這樣才能凸顯出空調(diào)良好的制冷效果。
即便如此,也要注意,長(zhǎng)時(shí)間使用內(nèi)循環(huán),會(huì)使車內(nèi)的空氣質(zhì)量變差。因此,在使用空調(diào)內(nèi)循環(huán)時(shí),每隔1個(gè)小時(shí),*好將車窗打開(kāi)或改為外循環(huán)的方式進(jìn)行換氣。此外,如果感覺(jué)車內(nèi)溫度過(guò)低,并且調(diào)高溫度還會(huì)感覺(jué)到?jīng)龅臅r(shí)候,也*好選用外循環(huán)。
注意調(diào)節(jié)風(fēng)量、溫度
而在內(nèi)、外循環(huán)的具體使用時(shí),我們還要注意風(fēng)量和溫度的調(diào)節(jié)。在剛進(jìn)入車內(nèi),將車窗、天窗打開(kāi)后,要注意將風(fēng)扇風(fēng)速調(diào)至*大,但不要開(kāi)啟壓縮機(jī)。吹二三分鐘待內(nèi)外溫度相當(dāng)后,將車窗、天窗關(guān)閉,打開(kāi)壓縮機(jī),將風(fēng)速調(diào)至4擋左右,讓大量冷風(fēng)吹進(jìn)車內(nèi),在感到?jīng)鏊笞⒁鈱L(fēng)速調(diào)至2-3擋。這樣,就可以有極佳的制冷效果。
與此同時(shí),也不要忽視對(duì)車內(nèi)溫度的調(diào)節(jié)。一般來(lái)說(shuō),車內(nèi)溫度控制在25攝氏度為宜,溫度如果太低,很容易讓人身體感到不適,萬(wàn)一得了熱傷風(fēng),就得不償失了。
空調(diào)出風(fēng)口是否打開(kāi)
空調(diào)出風(fēng)口是否打開(kāi)?如此低級(jí)的錯(cuò)誤雖然在很多人看來(lái)不值一談,但很多車主在開(kāi)車時(shí)發(fā)現(xiàn)空調(diào)不再出風(fēng),便武斷地認(rèn)定是空調(diào)出了問(wèn)題,殊不知是自己忘記打開(kāi)空調(diào)出風(fēng)口。
因?yàn)槊靠钴嚨目照{(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)都是不同的,所以,空調(diào)出風(fēng)口的開(kāi)關(guān)也就不盡相同。習(xí)慣了自己愛(ài)車的滑動(dòng)開(kāi)關(guān),倘若碰上旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān),有時(shí)還真會(huì)“不知所措”。
堵車要及時(shí)關(guān)閉空調(diào)
堵車時(shí),由于汽車處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),這時(shí)候空調(diào)的效能比較低,而發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)比較大。一旦長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào),會(huì)使冷凝器的壓力過(guò)大,不僅會(huì)對(duì)制冷系統(tǒng)造成損耗,還會(huì)降低空調(diào)的制冷效果。久而久之,在愛(ài)車正常的行駛過(guò)程中,空調(diào)的制冷效果也肯定會(huì)大打折扣。
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