一、 產(chǎn)品概述:
NanoMet3 便攜式顆粒物測試系統(tǒng)用于測量 10-700nm 的納米顆粒物數(shù)量濃度及粒徑大小。它
具有結(jié)構(gòu)緊湊、易于車載、堅固耐用及在線響應的特點。所有這些特點使其非常適合用于非實驗室
設置及與 OBD 結(jié)合使用。它配備 12VDC 電池操作功能，具有很低的功耗，因此非常適合車載領(lǐng)域
應用。該產(chǎn)品適合用于車輛尾氣排放濃度測量（1E3-3E8pt/ccm），響應時間足夠短適合用于發(fā)動機
瞬態(tài)測試。NanoMet3 非常適合用于在用法規(guī)符合性測試及未來PEMS型式認證。
在某種應用條件下,PEMS 已經(jīng)被證明是一種比標準實驗設備用于鑒定車輛使用性能的更好手段,
由于它們被設計用于測量內(nèi)燃機車輛的實際道路排放。此外，PEMS 還提供了對發(fā)動機進行在線測
試的高性價比解決方案，不采用從車輛上卸下發(fā)動機，然后再安裝到發(fā)動機測功機上運行正式的工
況測試，而是把車載排放測試系統(tǒng)直接安裝在車輛上然后按它們的實際道路使用情況進行測試。車
輛裝備有車載排放分析系統(tǒng)，并在真實在用操作時進行測試。
PEMS 研究方法已經(jīng)被多個政府機構(gòu)所承認，例如美國環(huán)境保護局USEPA 和聯(lián)合國氣候變化框
架公約 UNFCCC。從 2011 年9 月起，歐洲 EURO 5B 強制要求進行柴油車的顆粒物計數(shù)。歐盟以
及世界上的其他國家會持續(xù)將顆粒物計數(shù)技術(shù)放入排放標準中，特別是當世界衛(wèi)生組織WHO確定
柴油機尾氣成為最嚴重的污染源之一后。
二、 主要性能：
顆粒物數(shù)量濃度、平均顆粒物粒徑大小與時間軸對應關(guān)系，總顆粒物由軟件接口提供；
PMP認證的VPR（取樣及預處理）；
在氣溶膠濃度變化時快速響應；
不受丁醇操作影響
嵌入式PC及預安裝軟件
內(nèi)置數(shù)據(jù)登入及存儲能力
旋轉(zhuǎn)盤易于維護；
長壽命的磁盤外套；
低維護量，在建議的維護前可精確稀釋1000小時
三、 測量原理
當使用標準的稀釋管道，如定容采樣系統(tǒng) CVS 進行車輛排放測試時，揮發(fā)性物質(zhì)可能會凝結(jié)
成納米液滴，與非揮發(fā)的固體顆粒物一起被檢測為顆粒物。為了僅測量固體顆粒物部分，有必要對
樣氣進行熱調(diào)節(jié)，以減少揮發(fā)性部分的影響。
NANOMET3 的特點是采用分離的尾氣取樣探頭和控制單元，有效地在源頭處（排氣管，CVS
通道或煙囪）稀釋樣氣，以保證精確測量。便攜式系統(tǒng)采用擴散粒子分類器原理測量顆粒物數(shù)量濃
度和統(tǒng)計納米級顆粒的平均直徑大小。
由于其測量原理采用電荷對顆粒物進行計數(shù)，不僅提高了總體測量的質(zhì)量，而且采集的費用和
每個測試的成本都大大降低。碳氫化合物排放測量不再被測試室里的丁醇污染或污染的空氣所影
響。
四、 適用場合
發(fā)動機顆粒物研發(fā)；
車輛顆粒物認證；
PEMS顆粒物型式認證；
DPF研究應用；
五、 技術(shù)參數(shù)
NanomMet3提供了一種簡單且經(jīng)濟有效有價值數(shù)據(jù)的測量：
顆粒物數(shù)量濃度（pt/cm3）；
平均顆粒物直徑（nm）
計算的顆粒物質(zhì)量（mg/m3）
LDSA肺沉積表面積（um2/cm3）
在某種應用條件下,PEMS 已經(jīng)被證明是一種比標準實驗設備用于鑒定車輛使用性能的更好手段,
由于它們被設計用于測量內(nèi)燃機車輛的實際道路排放。此外，PEMS 還提供了對發(fā)動機進行在線測
試的高性價比解決方案，不采用從車輛上卸下發(fā)動機，然后再安裝到發(fā)動機測功機上運行正式的工
況測試，而是把車載排放測試系統(tǒng)直接安裝在車輛上然后按它們的實際道路使用情況進行測試。車
輛裝備有車載排放分析系統(tǒng)，并在真實在用操作時進行測試。 |
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