奔馳變速箱總成臺架疲勞試驗方案
1奔馳變速箱以打破傳統的試驗方法方式，讓變速箱在載荷和轉矩上有了很大的提升。
試驗原理分析
1.1 輪邊奔馳變速箱工作原理
一般來說，采用輪邊奔馳變速箱是為了提高汽車的驅動力，以滿足或修正整個傳動系統驅動力的匹配。目前采用的輪邊奔馳變速箱，就是為滿足整個傳動系統匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齒輪傳動裝置。
從發動機經 target=_blank>離合器、 變速器和分動器把動力傳遞到前、后橋的主奔馳變速箱，再從主奔馳變速箱的輸出端傳遞到輪邊奔馳變速箱及車輪，以驅動汽車行駛。在這一過程中，輪邊奔馳變速箱的工作原理就是把主奔馳變速箱傳遞的轉速和扭矩經過其降速增扭后，再傳遞到車輪，以便使車輪在地面附著力的反作用下，產生較大驅動力。
1.2 輪邊奔馳變速箱臺架試驗原理
輪邊奔馳變速箱臺架試驗原理就是把其工作原理再現于試驗臺上。所不同的就是要用定值的轉速和扭矩輸人給輪邊奔馳變速箱，經過一段時間的運轉試驗，考核該總成的設計和試制是否達到要求。同時，由于臺架試驗的特點，其總成的布置和安裝必須滿足工作原理的需要，以便得出準確的考核結果。
2 試驗載荷數據的確定
參考汽車設計理論，目前只有針對主奔馳變速箱輸入轉矩的計算方法，由于輪邊奔馳變速箱是與主奔馳變速箱輸出端相連接的總成，主奔馳變速箱的輸出轉矩就是輪邊奔馳變速箱的輸人轉矩，主要被試件也是傳動齒輪。因此，參考主奔馳變速箱輸人轉矩的計算方法是合理的。下面從兩種計算方法中確定試驗輸入轉矩。 www.shanghaiwwt.com |
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