| 南沙烘云托月戶樞不蠹的升降車出租公司 136 0000 1358 （廣州總公司）158 1188 3358 南沙升降車，南沙升降機，南沙升降車出租，南沙升降機出租，南沙升降車公司，南沙升降機公司，南沙升降車出租公司，南沙升降機出租公司，南沙升降機租賃，南沙升降車租賃，南沙升降機租賃公司，南沙升降機租賃公司。經歷10多年的高速增長，突然遭遇產能嚴重過剩的寒冬，中國升降車行業規模擴張的增長模式正在遭遇挑戰。縱觀國外成熟市場，無論汽車還是升降車行業，除了產品銷售收入外，金融和后市場服務也成為相關企業重要的收入來源。后市場服務不僅是企業重要的收入和利潤來源，還在很大程度上緩解了周期性行業的大起大落。今天，中國市場已經有超過50萬臺的升降車存量，后市場似乎蘊藏著一座金礦。但現實中，中國后市場業務的啟動非常艱難。升降車后市場艱難前行中國是在全球化背景下實施的改革開放，中國制造通過引進技術得以快速發展，其競爭力不僅表現為生產成本的優勢，還體現在貼近市場的服務優勢，很多產品早期替代進口產品都是以免費的服務來爭取客戶。生產廠家通過迅速反應彌補早期產品品質上的不足，贏得客戶使用的機會、提升產品性能和穩定品質的機會，在獲取一定的市場份額和客戶依賴度后逐步獲得產品定價能力和后市場服務收入。以產品總裝和規模見長的中國升降車行業從產品市場份額到后市場服務并不順利，目前企業面臨兩個困境：一是主要核心零部件依然依賴進口，而大部分走代理商渠道的售后服務都留給了代理商，總裝企業維修服務的附加值僅僅是零部件采購的差價，利潤的大頭還是被核心零部件和服務企業拿走了；二是近年來行業競爭激烈，企業產品同質化嚴重，競爭更多體現在服務環節，降低首付款和延長免費服務成為重要的競爭條款，一些過去三包服務時間為半年的升降車、裝載機調整到一年。升降車國產品牌量產后，開始各種促銷大戰，包括延長服務期、送配套件、送汽車等。中國產品升降車工作強度大，工程升降車租金高，一般升降車在單個工程項目就可以收回成本，而且此后升降車殘值與維修服務收入不成比例，客戶保養積極性不高，維修服務也就幾乎無利可圖。升降車產業鏈至上而下形成了零部件供應商—品牌制造商—品牌代理商—升降車租賃商—終端使用客戶的模式。目前制造商和代理商相對比較集中，而機主和終端客戶非常分散，其中，大部分機主都是個體戶。2011年以來，市場需求增長達不到升降車存量增長的速度，導致很多機主無力償還貨款，大量升降車被拖回。據市場反應，20世紀90年代初期，升降車行業曾經是一機難求，面對商機企業擴大生產，恰逢1993年國家宏觀調控，市場庫存突然增加，升降車代理商也應運而生。而此輪經濟高速增長形成了大量的社會庫存，2011年以來的經濟調整出現的大量升降車閑置必然導致大量機主放棄升降車，分散的租賃業務趨于集中，除一部分代理商被迫“淪落”為租賃商外，也將產生一批以企業經營模式為主的專業的租賃公司。無論是再制造、租賃業務集中提高還是二手升降車拍賣會都是在尋求存量市場的聚集渠道，這些路徑雖然艱辛，但升降車擁有者尋求利益*大化的需求必然導致這些聚集模式越來越清晰，也越來越成熟，與之抗衡的是新升降車的巨大產能和同質化競爭的壓力。中國工業產品價格低、工程項目暴利是當前的一個現狀，落實到升降車行業就是升降車價格便宜，而在工程中的租金比較高，機主可以在短期內收回投資，這樣累積了大量的存量升降車，升降車低價與租金的高價還使得客戶對代表“循環經濟”的二手升降車不積極，預計在未來相當長的時間內，二手升降車與新升降車彼此制約和消耗的現實還將會繼續。 |
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