經常會有人問我,你們做液體快遞,液體空運，農藥空運等貨運輸的,能告訴我國際空運和國際快遞到底有什么區別,不是一樣的嗎-走哪種劃算呀-尤其是剛做貿易的人*會混淆,今天我來幫大家詳細講一講。
前提不管國際空運還是國際快遞,都是用飛機作為運輸工具的。
1、運輸主體
國際快遞的運輸主體是各大快遞公司，常見的比如中國郵政EMS特快專遞，DHL中外運敦豪，TNT天地物流，美國UPS聯合包裹，美國FEDEX聯邦快遞等各大國際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國際快遞公司運送到目的地。我們平時接觸的主要是國際貨代。
國際空運的運輸主體是各大航空公司，比如國泰航空CX、泰航TG、法航AF、阿聯酋航空EK、英國航空BA、香港航空HX等等，都是大腕，通過這些大的國際航空公司把您要托運的貨物運送到指定的機場，我們平時接觸的主要是國際貨代
2、準備文件
國際快遞一般只要準備商業發票。國際空運只要填一份空運訂艙單就可以了
3、報關方式
國際空運如果起飛地為國內機場的話，多數采用一般貿易報關。如果起飛地為香港的話就不用報關了，不用客戶提供報關資料了。國際快遞多數為集中申報報關，一般不用發貨人給資料的，快遞公司自己會申報的。
4、服務內容
國際快遞一般是送到門的，包國內和目的國清關服務，包派送，但不包目的國關稅。而國際空運一般是送到機場，不包目的國清關，客人需自行去機場提貨清關，也不包目的國關稅。
5、計重差異
國際快遞包裹*低收費重量0.5KG，不足0.5KG，以0.5KG計費。30KG以下的貨物建議走快遞實惠，幾公斤的貨都是走快遞便宜省事。
國際空運一般計重為45KG，不足45KG的以45KG計算。對于45KG以上的貨物可以按照實際的公斤數來計費。
6、計費方式
國際空運是在體積重量和實際重量之中取其大者計算費用（注：體積重量是按長*寬*高CM/6000這個公式計算的體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨）。
國際快遞中的國際四大快遞——DHL、UPS、TNT、FEDEX，都按照體積重量和實際重量取其大者(注：體積重量是按長*寬*高CM/5000)。EMS國際快遞以前不計體積，只稱重量的，從2012年8月1日開始計泡，體積重量是按長*寬*高CM/8000計重。
7、結匯
空運提單在貿易合同中可做為結匯條件,快遞運單不具此功能。
8、運輸時效
兩者運輸時效差不多。有些地方是用國際空運快些，有些地方是用國際快遞快些。時間的快慢主要取決于三個因素：1.機場航班的艙位時間安排如何？2.運輸公司的效率和實力如何？3.目的地的清關速度如何？
9、兩者優勢
國際空運的服務商是和各大航空公司直接合作，成本相對來說較低，所以運費自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運在計費上要占優勢。國際空運只要是有機場的地方都可以做，幾乎不會存在盲區，和快遞不同的是他們是根據距離來收費的而快遞有時是要看和當地的貿易往來的多少計費。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國家在快遞的服務里都是被定位為偏遠國家在計費上都特別的高，這種情況下我們選擇空運的方式比較合適。
國際快遞主營服務是文件類和小件的包裹，所以他的起步價比空運要低，時效也較快，國際快遞公司都是自己的網絡，在貨物的追蹤和查詢上會比較方便，且會有詳細的轉運記錄。還有就是快遞服務是方式門到門的，可以代替客戶辦理報關、清關、商檢等手續。 |
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