321不銹鋼卷規格表 321不銹鋼卷的執行標準 321不銹鋼卷標準
管道介質的輸送壓力有逐漸增高的趨勢，在321不銹鋼卷規格表 321不銹鋼卷的執行標準 321不銹鋼卷標準 線上尤為明顯。這是因為在一定范圍內提高輸送壓力會增加經濟效益，以321不銹鋼卷規格表 321不銹鋼卷的執行標準 321不銹鋼卷標準 線為例，在輸量不變的條件下，隨著輸送壓力的提高氣體的密度增加而流速減小，從而使摩阻下降。
在一條321不銹鋼卷規格表 321不銹鋼卷的執行標準 321不銹鋼卷標準 線的站間距內由進站到出戰壓力逐漸下降，而流速逐漸增加，隨之摩阻也逐漸增加，故離進站口 3 ／ 4 長度消耗生出站壓差△ p 的一半，而后 1 ／ 4 長度消耗另一半。321不銹鋼卷規格表 321不銹鋼卷的執行標準 321不銹鋼卷標準 線與輸油管線*大的差別是由進站到出站流速是逐漸增加的，這是介質的可壓縮性造成的。而油基本上是不可壓縮的，雖然輸送壓力沿管程逐步下降，但流速是不變的，摩阻也是前后相同的。由此看出對于321不銹鋼卷規格表 321不銹鋼卷的執行標準 321不銹鋼卷標準 線壓力的提高可使摩阻下降，而輸送能耗下降。 還應指出，321不銹鋼卷規格表 321不銹鋼卷的執行標準 321不銹鋼卷標準 線的能耗遠比輸油為大，僅以西氣東輸管線為例，該管線輸送壓力 p ： 10MPa ，輸量為 120 億 m3 ／年，管線長度為 4000KM ，粗略按經驗估計能耗大致為 12 億 m3 ／年，而輸量的。 1/10 作為沿途的能源消耗掉了。
由于對降低能耗的關切，輸送壓力有逐步增加的趨勢。早期我國四川省的天然氣管線輸送壓力為 2.5MPa ，以后增加到 4MPa ，陜京線提升為 6MPa ，西氣東輸增至 10MPa ，國外經濟發達國家近十氣321不銹鋼卷規格表 321不銹鋼卷的執行標準 321不銹鋼卷標準 線多選取 12MPa 。
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在321不銹鋼卷規格表 321不銹鋼卷的執行標準 321不銹鋼卷標準 線上壓比亦有逐漸下降的趨勢。所謂壓比指進站壓力與出站壓力之比，壓比減少意味著全線均在較高的壓力下運行，這樣也可使能耗減小。早期壓力多為 1.6 ，后來降至 1.4 ，近年國外有些321不銹鋼卷規格表 321不銹鋼卷的執行標準 321不銹鋼卷標準 線取壓比為 1.25 。當然，壓比減小，壓縮機站數要增加，從而投資會增加。對于管徑、壓力、壓比均需進行優化計算和比選。
當輸量確定，通過優化確定管徑、壓力、壓比以后，如選取較高壓力而鋼材強度等級太低，則會造成壁厚過大，這給制管、現場焊接以及運輸等諸多環節帶來困難，甚至難以實現。生產的需求促進了鋼材等級的提高。
API 于 1926 年發布 APl5L 標準，*初只包括 A25 、yegfwf.1.1 A 、 B 三種鋼級，*小屈服值分別為 172 、 207 、 251MPa 。 API 于 1947 年發布 APl5LX 標準，該標準中增加了 X42 ， X46 ， X52 三種鋼級，其*小屈服值分別為 289 、 317 、 358MPa 。 1966 年開始，先后發布了 X56 、 X60 、 X65 、 X70 四種鋼級，其*小屈服值分別為 386 、 413 、 448 、 482MPa 。 1972 年 API 發布 U80 、 U100 標準，其*小屈服值分別為 551 、 691Mpa ，以后 API 又將 U80 、 U100 改為 X80 、 X100 。 粗略統計，全世界 2000 年以前 X70 用量在 40 ％左右， X65 、 X60 均在 30 ％左右徘徊，小口徑成品油管線也有相當數量選用 X52 鋼級，且多為 ERW 鋼管。 |
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