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供應(yīng)低溫余熱發(fā)電

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公　司：無錫高達(dá)熱能科技有限公司

發(fā)布時(shí)間：2013年06月06日

有效期：2013年12月03日

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1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

①采用單缸直聯(lián)多級沖動(dòng)冷凝式汽輪機(jī)。調(diào)節(jié)級為單列調(diào)節(jié)級，它的優(yōu)點(diǎn)是進(jìn)汽能力強(qiáng)，效率高（比雙列速度級高出10%），很適合低壓參數(shù)進(jìn)汽的汽輪機(jī)，低壓部分由六個(gè)壓力級組成。

機(jī)組低壓段為全新開發(fā)的三維扭葉片，氣動(dòng)效率高，由于采用不調(diào)頻設(shè)計(jì)技術(shù)，能適應(yīng)比較大范圍的變工況運(yùn)行，強(qiáng)度非常可靠。

②汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子為套裝轉(zhuǎn)子，經(jīng)過嚴(yán)密的振動(dòng)響應(yīng)計(jì)算和高速動(dòng)平衡試驗(yàn)，可保證符合API標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于振動(dòng)的要求。主軸材料為34CrMo1A，轉(zhuǎn)子有多個(gè)平衡面，可在現(xiàn)場不開缸前提下，使用BENTLY3300監(jiān)視儀校核動(dòng)平衡。

③機(jī)組飽和蒸汽經(jīng)過隔離閥進(jìn)入汽輪機(jī)前，通過特殊設(shè)計(jì)汽水分離器，達(dá)到汽水分離的目的。對于飽和蒸汽發(fā)電來說，汽水分離是貫穿整個(gè)通流部分的，每級隔板的進(jìn)汽側(cè)外緣均有疏水溝槽，由于水滴比重較大，當(dāng)離開前一級動(dòng)葉后，在離心力的作用下，沿徑向向外偏離，進(jìn)入疏水溝槽流至下半并從汽缸底部的疏水口排除。由高至低逐級疏水并排入冷凝器加以回收，在降低水擊損失的同時(shí)提高軟水的回收率。

④主汽門采用全液壓型式，摒棄了傳統(tǒng)的手輪開車模式，啟動(dòng)時(shí)，打開速關(guān)控制組合中啟動(dòng)裝置，即可開啟主汽門。同時(shí)在油缸末端設(shè)有在線試驗(yàn)裝置，可在運(yùn)行狀態(tài)檢測閥桿有無卡澀現(xiàn)象。

2）調(diào)節(jié)系統(tǒng)特點(diǎn)

①電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)：采用WOODWARD505數(shù)字電子式調(diào)速器+VOITH電液轉(zhuǎn)換器+變脈沖執(zhí)行機(jī)構(gòu)的配置形式，實(shí)踐證明，這種調(diào)解方式自動(dòng)化程度高，具有實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)的自動(dòng)升速、遠(yuǎn)程控制、前壓調(diào)節(jié)、在線組態(tài)等功能，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要有轉(zhuǎn)速傳感器、調(diào)節(jié)器、電液轉(zhuǎn)換器、油動(dòng)機(jī)和調(diào)節(jié)氣閥組成。Woodward505調(diào)節(jié)器同時(shí)接收二個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器變送的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速信號，將接收到的轉(zhuǎn)速信號與轉(zhuǎn)速設(shè)定值進(jìn)行比較后輸出執(zhí)行信號（4-20mA電流），再經(jīng)電液轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成二次油壓（1.5-4.5bar），二次油壓通過油動(dòng)機(jī)操縱調(diào)節(jié)汽閥。

②錯(cuò)油門油動(dòng)機(jī)采用西門子的變脈沖+機(jī)械反饋形式，在二次油壓（1.5-4.5bar）作用下，實(shí)現(xiàn)全行程的控制。錯(cuò)油門中的活塞高速旋轉(zhuǎn)并作上下微幅高頻振動(dòng)，使得在二次油壓變化時(shí)，無需克服靜摩擦即可靈敏隨動(dòng)，大大降低了遲緩率。錯(cuò)油門殼體上有兩個(gè)螺栓可分別控制活塞的旋轉(zhuǎn)頻率與振幅。

③機(jī)組針對低品位蒸汽的壓力低，比容大，體積流量大特點(diǎn)，汽輪機(jī)采用了全周進(jìn)汽，利用四個(gè)外置調(diào)節(jié)閥對進(jìn)汽量進(jìn)行調(diào)節(jié)，簡化了汽缸結(jié)構(gòu)和進(jìn)汽管道的布置，減小了管道力。四個(gè)調(diào)節(jié)閥分別由一個(gè)油動(dòng)機(jī)控制，各調(diào)節(jié)閥分別控制進(jìn)入汽輪機(jī)上部兩側(cè)，下部兩側(cè)的進(jìn)汽管道。四個(gè)進(jìn)汽管道對稱安裝在蒸汽室上下兩側(cè)，可消除蒸汽管道對汽機(jī)的側(cè)翻力；同時(shí)降低蒸汽的壓力損失。

④速關(guān)控制組合：啟動(dòng)裝置、試驗(yàn)裝置、電液轉(zhuǎn)換器、緊急停機(jī)閥集成在速關(guān)控制組合中，大大減少了油管路；按下速關(guān)組合件上手動(dòng)停機(jī)閥的手柄，可以使速關(guān)油泄掉，關(guān)閉速關(guān)閥；遙控電磁閥（雙冗余）接受來自保護(hù)系統(tǒng)的停機(jī)信號，立即切斷速關(guān)油路，使速關(guān)閥關(guān)閉。

⑤機(jī)組配有前壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)：由于鋼廠產(chǎn)生余熱量的不穩(wěn)定，決定了余熱鍋爐的蒸發(fā)量也是不穩(wěn)定的，如果汽輪機(jī)無法對這種不穩(wěn)定性做出響應(yīng)，勢必會(huì)造成新汽壓力的潰敗或過高排空，從而影響汽輪機(jī)的正常運(yùn)行。前壓調(diào)節(jié)是通過WOODWARD505調(diào)節(jié)閥來實(shí)現(xiàn)的，只需將新汽壓力轉(zhuǎn)換電信號，在DCS中與設(shè)定值作比較后輸出電信號至調(diào)節(jié)器即可，調(diào)節(jié)器中的輔助控制模塊將該輸入值作為負(fù)荷的控制參數(shù)來調(diào)節(jié)調(diào)閥汽閥的開度，也就是說，當(dāng)新汽壓力增大時(shí)，調(diào)閥會(huì)自動(dòng)開大，負(fù)荷也同步增大，新汽壓力則回到設(shè)定值，反之依然，從而*大限度地利用煉鋼過程產(chǎn)生的余熱。

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