側(cè)翻自卸半掛車(chē) 13米重型半掛側(cè)翻 14.6-15.5米偏翻 半掛自卸、自卸半掛、自卸半掛車(chē)、掛車(chē)自卸
適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝顆粒貨物運(yùn)輸，可有效提高裝卸及運(yùn)輸效率。
整車(chē)采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，根據(jù)車(chē)輛承載質(zhì)量7要求，對(duì)車(chē)架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計(jì)、合理分載，同等載貨下，有效降低產(chǎn)品自重。
車(chē)架設(shè)計(jì)合理，工藝制作先進(jìn)，箱體采用強(qiáng)度高的冷軋瓦楞鋼板、無(wú)骨架結(jié)構(gòu)、箱體高低多樣選擇、裝載空間大。多缸舉升，另配自救缸，具有多拉、重載等特點(diǎn)�？梢赃x擇左右單卸，左右卸不同的卸貨方式，操作方便、有效滿(mǎn)足用戶(hù)的多樣化、個(gè)性化需求。
工藝精良：車(chē)輛主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成，縱梁由德國(guó)進(jìn)口全自動(dòng)埋弧焊機(jī)焊接而成；采用裝配機(jī)實(shí)現(xiàn)輪軸裝配，采用測(cè)距儀保證軸距；車(chē)輛零部件均采用噴丸處理，大大增強(qiáng)了油漆的附著力。
車(chē)架：車(chē)架為16MN汽車(chē)用鋼焊接而成的縱梁及加強(qiáng)型橫梁組成的框架結(jié)構(gòu)，均衡考慮車(chē)架的強(qiáng)度、剛度、韌性，具有承載力強(qiáng)、不發(fā)生永久性變形等特點(diǎn)。
車(chē)軸：車(chē)軸選用專(zhuān)業(yè)廠家生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)車(chē)軸，承重強(qiáng)，不易變形；同時(shí)可選裝國(guó)內(nèi)外知名品牌的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，減小制動(dòng)距離，有效的防止車(chē)輛緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死造成車(chē)輛側(cè)滑、甩尾等現(xiàn)象，提高車(chē)輛行駛安全性。
車(chē)廂：車(chē)廂為高強(qiáng)度冷板采用專(zhuān)用設(shè)備和模具加工而成，重量輕，強(qiáng)度高，同時(shí)對(duì)廂板進(jìn)行酸洗、磷化處理，提高了油氣的附著力，降低產(chǎn)品自重。
開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)：采用自動(dòng)開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)，同時(shí)設(shè)計(jì)有手動(dòng)保險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)靈活，奧做簡(jiǎn)單，安全可靠。
懸掛系統(tǒng)：采用獨(dú)具特色的新型懸掛系統(tǒng)，強(qiáng)度高，耐沖擊性強(qiáng)；各軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度設(shè)計(jì)合理，在運(yùn)行頻繁的顛簸過(guò)程中，減小輪胎與地面的瞬間摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時(shí)可調(diào)拉桿可調(diào)整軸距，可有效避免輪胎的偏磨和啃胎現(xiàn)象；軸卡為整體鑄造件，其中下卡為專(zhuān)利產(chǎn)品。
剎車(chē)系統(tǒng)：采用安全可靠的 回路斷氣剎制動(dòng)系統(tǒng)，儲(chǔ)能分泵具有駐車(chē)制動(dòng)功能，選用性能可開(kāi)的繼動(dòng)閥。
工具箱：裝配式超大、全封閉防水工具箱。
專(zhuān)利自救油缸：側(cè)卸自卸半掛車(chē)采用的自救裝載為本公司專(zhuān)利，能有效的把車(chē)輛從深埋的貨物中解救出來(lái)；油缸由專(zhuān)業(yè)廠生產(chǎn)，質(zhì)量可靠，性能優(yōu)越。 |
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