瀝青混凝土面層作為一種典型的改造措施,目前普遍地被國內舊路改造工程所采用。但加鋪的瀝青混凝土常呈現反射裂痕,會很大水平上影響到加鋪層的運用壽命。如何防治、減緩反射裂痕,也就成了許多道路工程師注重和普遍研討的課題。近年的實驗研討標明,運用專用土工布是減緩瀝青加鋪層反射開裂的一種有效的、經濟適用的辦法。
瀝青加鋪層開裂的成因剖析
舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層是一種特殊的路面構造,由于舊路面板接縫、裂痕的存在,當車輛經過不連續的板塊時,瀝青混凝土加鋪層中由于接裂痕兩側路面在荷載作用下產生垂直方向的相對位移,使瀝青加鋪層在接裂痕處呈現*大的彎拉應力,并在左近構成*大的剪應力,這種剪應力是瀝青混凝土加鋪層產生荷載型反射裂痕的*主要緣由。另外,由于路面暴露在大氣中,受氣溫周期性變化的影響,瀝青加鋪層和舊水泥混凝土板都會收縮、收縮,產生程度位移,構成溫度應力。由于舊水泥混凝土路面的應力在接縫處不連續,因而瀝青加鋪層同時接受它自身以及舊路面所產生的溫度應力,特別是在冬季氣溫較低時,瀝青混凝土加鋪層會由于與接裂痕對應處的拉應力過大而開裂,構成所謂的溫度型反射裂痕。研討發現,溫度變化惹起的程度位移是產生反射裂痕的重要要素。在溫度、濕度及荷載應力的綜協作用下,裂痕不時向上展開,*后反射到瀝青面層外表。循環往復,路面瀝青加鋪層的整體性將不可防止地遭到毀壞,影響到加鋪層的運用壽命。
3 土工布防裂、緩裂的作用機理
依據上述剖析,為避免、減輕反射裂痕毀壞,延長道路的運用壽命,必需對原有接縫、裂痕停止處置。在舊水泥混凝土路面與加鋪層之間鋪設一層專用土工布,使加鋪層與舊砼路面之間構成彈性的間
層,能起到緩裂、防裂的作用。
其主要作用機理如下:
3.1 土工布減小了加鋪層與舊砼路面層間的分離力。研討標明,有了間層,原來二層界面處的分離力明顯減小,由此使加鋪層*大拉應變減小。固然界面強度降落,卻仍足以避免界面上下的相對位移而堅持連續。
3.2 由于土工布具有較高的強度和較大的延伸性,能起到應力吸收夾層的作用。土工布間層將反射裂痕應力由垂直方向轉為程度方向,并使應力擴展至更寬范圍,從而緩解接裂痕處的應力集中,起到了消散程度應變和傳送豎向荷載的作用,并且加強瀝青混凝土的整體抗拉強度,延緩反射裂痕的產生。
4 土工布的技術特性及請求
綜上所述,作為間層資料,土工布必需應具有較高的抗拉強度和較大的伸延度,否則在加鋪層應力的作用下會被撕裂;同時由于瀝青攤鋪時粘層油和混合料的高溫請求,土工布又必需具有較高的熔點,以保證攤鋪瀝青時不會卷縮變形。
土工布是用合成纖維紡織或經膠結、熱壓針刺等無紡工藝制成的土木工程用卷材,也稱土工纖維或土工薄膜。土工布依據加工辦法不同能夠劃分為機織土工布、針織土工布、非織造土工布[1]。*為常用的是非織造土工布,它是運用機械的、化學的、熱力的或者其它的辦法,使纖維網固結在一同而構成的纖維構造資料 |
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