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物流成本的特征
首先，在于物流成本的隱含性。在傳統(tǒng)上．物流成本的計算總是被分解得支離破碎、難辯虛實。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財務會計制度，制造企業(yè)習慣將物流費用計人產(chǎn)品成本；流通企業(yè)則將物流費用包括在商品流通費用中。因此，無論是制造企業(yè)還是流通企業(yè)．不但難以按照物辯成本的內(nèi)涵完整地計算出物流成本，而且連物流已經(jīng)被生產(chǎn)領域或流通領域分割開來的物流成本。也不能單獨真實地計算并反映出來。任何人都無法看到物流成本真實的全貌，了解其可觀的支出。
其次，在于物流成本削減的乘法效應。物流成本類似于物理學中的杠桿原理，物流成本的下降通過一定的支點，可使銷售額獲得成倍的增長。而萁上升一點，也可使銷售額成倍的削減。物流成本類似于物理學中的杠桿原理，物流成本的下降通過一定的支點，可以使銷售額獲得成倍的增長,物流成本的下降會產(chǎn)生極大的效益。
再次，在于物流成本的效益背反。背反現(xiàn)象，常稱之為“交替損益”現(xiàn)象，即改變系統(tǒng)中任何一個要素，會影響其他要素的改變。要使系統(tǒng)中任何一個要素增益，必將對系統(tǒng)中其他要素產(chǎn)生減損的作用。通常，對物流數(shù)量，人們希望*大；對物流時問，希望*短；對服務質(zhì)量，希望*好；對物流成本，希望*低。顯然，要滿足上述所有要求是很難辦到的。例如．在儲存子系統(tǒng)中，站在保證供應、方便生產(chǎn)的角度，人們會提出儲存物資的大數(shù)量、多品種問題；而站在加速資金周轉(zhuǎn)、減少資金占用的角度，人們則提出減少庫存。
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