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供應(yīng)地磅、電子地磅、汽車衡、地磅維修--衡器行業(yè)

供應(yīng)地磅、電子地磅、汽車衡、地磅維修--衡器行業(yè)_惠州市先鋒頂尖稱重設(shè)備有限公司_供應(yīng)地磅、電子地磅、汽車衡、地磅維修--衡器行業(yè)

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公　司：惠州市先鋒頂尖稱重設(shè)備有限公司

發(fā)布時(shí)間：2013年07月05日

有效期：2014年01月04日

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詳細(xì)說明

    一、概述

2006年8月31日《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》正式發(fā)布，《決定》對(duì)加快機(jī)械工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將有很強(qiáng)的指導(dǎo)作用。有關(guān)專家分析說，《決定》對(duì)我國機(jī)械工業(yè)發(fā)展提出了更高層次的要求，低技術(shù)機(jī)械制造將進(jìn)一步受到控制，相關(guān)項(xiàng)目的立項(xiàng)審查也將更加嚴(yán)格。而另一方面，具有節(jié)能技術(shù)的機(jī)械產(chǎn)品將被快速推向市場(chǎng)。而在此前，整個(gè)機(jī)械工業(yè)市場(chǎng)的節(jié)能狀況并不樂觀。深圳汽車衡
    為此，國務(wù)院辦公廳于2008年七月十五日印發(fā)了《2008年節(jié)能減排工作安排》的通知，要求在2008年使節(jié)能減排工作取得突破性進(jìn)展。
    我們衡器作為機(jī)械行業(yè)的一個(gè)小小分支，其節(jié)能狀況也不容樂觀。衡器產(chǎn)品從生產(chǎn)到*終形成銷售，節(jié)能減排還沒有引起足夠的重視，而國外一些供應(yīng)商卻早就注意到了這一點(diǎn)。

二、目前情況

以下以目前國內(nèi)銷售量*大的衡器產(chǎn)品――電子汽車衡為例。
1. 產(chǎn)品情況
（1）規(guī)格問題
電子汽車衡*大秤量已經(jīng)從當(dāng)初的30t，發(fā)展到150t、180t等多種大秤量的產(chǎn)品；其外形尺寸分別為：寬度有3m、3.2m、3.5m、4m、4.5m；長(zhǎng)度有7m~21m（模塊組合）。深圳汽車衡
（2）材料問題
我國制造電子汽車衡承載器所用材料，絕大部分企業(yè)采用的是鋼材，盡管其使用的規(guī)格有所不同。只有少數(shù)企業(yè)采用鋼筋混凝土制作承載器，但是在市場(chǎng)上也鮮見蹤影。

2. 使用情況

市場(chǎng)上對(duì)于電子汽車衡選擇存在幾種不正常傾向：
（1）越大越好
在國家標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》中規(guī)定，汽車外廓尺寸的*大限值：貨車和客車車寬為2.5m，運(yùn)送不可拆解物體的低平板掛車列車車寬限值為3m；*長(zhǎng)的三軸半掛車長(zhǎng)度也限制在18m之內(nèi)。可是我們經(jīng)常在現(xiàn)場(chǎng)看到，使用寬度4m
（甚至4.5m）、長(zhǎng)度18m（甚至21m）的汽車衡稱量這些汽車。如果問起如此選擇的原因時(shí)，得到的回答只有一個(gè)，即：害怕汽車掉下承載器。
設(shè)想，城市中的汽車限速40km/h時(shí)，車道寬度一般只有3m左右；高速公路收費(fèi)通道寬度一般也只有3.2m。如果按這種邏輯，就會(huì)經(jīng)常看到車輛之間的刮蹭現(xiàn)象了。
實(shí)際，對(duì)于車身寬2.5m的汽車來講，其同一軸輪胎外部尺寸也就在2.2m左右；對(duì)于長(zhǎng)度18m的半掛車來講，其前后軸距也不會(huì)超過15m。在這種情況下，當(dāng)司機(jī)駕駛一輛時(shí)速5km/h左右的汽車，駛上寬度3m、長(zhǎng)度18m的承載器應(yīng)該是非常輕松的事情。
當(dāng)然，礦山用于上對(duì)電動(dòng)輪汽車稱量的汽車衡就應(yīng)另當(dāng)別論了。深圳汽車衡

（2）越重越好
由于我國電子汽車衡沒有統(tǒng)一的圖紙，再加上產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中又沒有相應(yīng)規(guī)定，汽車衡承載器的設(shè)計(jì)是各顯其能（當(dāng)然這個(gè)問題在電子汽車衡出現(xiàn)之初，業(yè)內(nèi)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和某些專家也想規(guī)范。但是，由于受到當(dāng)時(shí)思路的限制，沒有想出行之有效的方法而作罷）。這樣一些設(shè)計(jì)能力較差的企業(yè)和一些偷工減料的企業(yè)，所生產(chǎn)的產(chǎn)品使用時(shí)，不斷產(chǎn)生質(zhì)量問題影響正常稱量。由于這些產(chǎn)品普遍表現(xiàn)為重量較輕，使得用戶產(chǎn)生了汽車衡承載器“越重越好”的不正常印象，采購者總是選擇承載器重量大的產(chǎn)品購買。

（3）副作用
正是由于以上的幾種不正常現(xiàn)象，才出現(xiàn)目前汽車衡產(chǎn)品的規(guī)格比較多。而也正是由于這些大規(guī)格的產(chǎn)品，使我國在汽車衡的制造過程中產(chǎn)生了浪費(fèi)現(xiàn)象。
同時(shí)還帶來了另一個(gè)問題，即承載器運(yùn)輸中的超限。交通部2000年關(guān)于《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的第2號(hào)令中，車貨總寬度2.5m以上即為超寬；同樣鐵道部規(guī)定被運(yùn)輸?shù)呢浳飳挾?.2m以上為超寬。這樣承載器寬度超過以上尺寸的產(chǎn)品，在運(yùn)輸時(shí)就受到很多限制，甚至出現(xiàn)交通事故，也給購買者多花費(fèi)更多的運(yùn)費(fèi)。

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