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*一次世界大戰期間，埃托里·布加迪在美國為杜森伯格（Dusenberg）汽車公司設計制造了直列式八缸、功率410HP的航空發動機。*一次世界大戰以后，從1920年起又先后研制出裝用四缸16氣閥（四氣閥機構的創始者），小型發動機的賽車的T22型和T23型，并且在法國萊芒24小時汽車大賽和勃雷西亞車賽中奪魁。
1922年研制出裝用直列八缸發動機的T30賽車。發動機排量3982ml，裝有增壓器。1925年的T35型以其高性能和優異車身造型活躍在歐洲車賽環形跑道上，特別是T35B裝有魯茨式增壓器，*高時速可達210km/h，所以暢銷世界各國，至今仍有較大保有量。
自1927年的T38型車起，開始生產活頂跑車和雙座賽車。1933年的T41型車被稱為洛瓦亞爾的豪華大型旅游轎車，發動機為直列式八缸，排量高達14700ml，時速180km/h，大型車身重3000kg，只生產了6輛，仍保存至今。
自1937年比賽用跑車、豪華高級轎車T57型起，埃托里·布加迪的兒子讓·布加迪（Jean Bugatti,1909 – 1939年）參加了設計工作，以精制的車窗和新穎別致的車身為主要特征，成為車壇驕子。然而不幸的是，讓·布加迪不幸在1939年的一場交通事故中身亡。
2008年北京車展上，布加迪正式進入中國地區銷售，并在展出后僅兩個小時，就售出了官方意義上的，全中國*一臺布加迪EB16.4 威航。
2010年，布加迪正式進入印度與臺灣地區市場銷售。
品牌
布加迪veyron bleu centenarie
布加迪veyron Grandsport
布加迪veyronEB16.4 Supersport
布加迪16C Galibier
注意：
之前有很多人把布加迪威龍和威航說成了兩款車，威龍是硬頂，威航是敞篷版，實際上威龍是布加迪未進入中國市場的時候中國車迷根據veyron音譯過來的，威航才是布加迪的官方譯名，所謂的敞篷版實際上叫做布加迪威航Grand sport。布加迪是意大利的跑車品牌，雖然被大眾收購，但是工廠仍坐落于意大利并在法國生產。
布加迪veyronEB16.4
長/寬/高（mm)：4420/1995/1150
軸距（mm）：2650
整備質量（kg）：1888kg |
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