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1923年
已經成為斯圖加特Daimler-Motoren-Gesellschaft 公司技術總監和董事會成員的Ferdinand Porsche 設計了富有傳奇色彩的Mercedes Compressor 跑車。次年，這款在他主持下開發的2.0 l 排量賽車在Targa Florio（塔格·佛羅熱）大賽中獲勝。Mercedes-Benz S-Type 車型從1927 年開始稱霸國際賽車界。
1931年
4 月25 日，處于職業生涯巔峰的Ferdinand Porsche 在斯圖加特創辦了一個工作室，“提供發動機和車輛設計方面的工程和咨詢服務”。此后，這個工作室不僅為Wanderer、Zündapp 和NSU 這樣的著名汽車制造商完成了整車設計，而且還開發出了保時捷扭力桿式懸掛等引領技術潮流的細節解決方案。
1933年
保時捷為Auto Union（汽車聯盟）開發了一款采用16 缸中置發動機的大獎賽賽車。而為NSU 公司的緊湊型轎車（32 型）開發的發動機后置車輛概念最終被應用到了Volkswagen Beetle（大眾甲殼蟲）車型上。
1934年
Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG 公司從德國大眾公司獲得了一份正式的設計和生產訂單。僅僅一年之后，VW 原型車就進入了行駛測試階段。“Ur Beetle”在斯圖加特保時捷家族別墅的車庫中組裝。
1935年
12 月11 日，Ferry Porsche 的長子Ferdinand Alexander Porsche在斯圖加特出生。
1936年
在對60 型進行行駛測試的同時，新的生產廠也在Ferdinand Porsche的主持下建成，用于生產被大眾重新命名為KdF-Wagen的新車型。
1939年
代號為64 型的三款硬頂跑車在祖文豪森的保時捷開發基地完成開發。這款Berlin-Rom-Wagen賽車專為長距離耐力賽而打造，被認為是保時捷后來所有跑車的鼻祖。
1944年
考慮到戰爭的影響，保時捷合伙公司將工作室遷至奧地利卡林西亞省的格明德。
1946年
在Ferdinand Porsche 的兒子Ferry 的指導下，為意大利工業家Piero Dusio打造的四輪驅動大獎賽賽車Cisitalia（360 型）開始進入設計階段。
1948年
“356”成為*一款被冠以“保時捷”名稱的車型。356/1 在6 月獲得了道路行駛許可。僅僅一個月之后，這款中置發動機輕型雙座敞篷跑車就在因斯布魯克Stadtrennen 大賽上贏得了它的*一個同級冠軍。
50-60年代
1950年
Porsche 997 GT3RS(8張)保時捷合伙公司遷回斯圖加特-祖文豪森，并開始批量生產保時捷356 車型。
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