根據產品傳動系的不同結構形式，合理配置解決方案，是傳動系裝配的關鍵。一旦方案不合理，就好比方向錯誤，很難把事情做到完美，裝配方案的不完整將直接導致不良品流入市場，而且每天重復錯誤，這也是目前眾多廠家每年售后費用節節攀升的原因。
另外，傳統裝配模式，均為定性裝配，對產品裝配無準確定量評定，因此，也無法跟蹤改進產品裝配質量。針對上述三種結構形式，我們提出了數字化裝配方案，這一方案在生產線上得到了廣泛的應用。
1． 預緊軸承內環
對于這種結構形式，目前典型應用設備有：轉向節擰緊機，輪轂螺母擰緊機。
工作原理：擰緊機擰緊螺母,
傳感器隨機跟蹤螺母力矩的變化,同步檢測輪轂軸承預緊力矩，至輪轂軸承預緊力矩及螺母擰緊力矩均符合設定值。綠色窗口顯示合格；否則，紅色窗口顯示不合格。
擰緊傳感器精度:±1％
轉動檢測傳感器精度:0.1％
2． 墊片預緊
對于這種結構形式，目前典型應用設備有：變速箱選墊機，主齒選墊機，差速器選墊機等。
工作原理：通過伺服電機加載,預緊軸承外圈,
同步檢測軸承預緊力，當軸承預緊力達到設定工藝范圍后,停止下壓,軸向自鎖;磨合并檢測確認轉矩,合格,測量E1。
測量精度： 測量精度：±0.015MM
復檢精度: ±0.01MM
3． 波紋套變形預緊
對于這種結構形式，目前典型應用設備有：主齒螺母擰緊機，分動器從齒螺母擰緊機等。
工作原理：伺服系統差速擰緊大螺母,隨機跟蹤螺母力矩的變化,同時，通過傳感器自動檢測，隨機跟蹤軸承轉動力矩的變化;顯示軸承實際的預緊扭矩值及螺母擰緊力矩，和設定值工藝參數自動進行比較，直至軸承轉動力矩及螺母擰緊力矩實際的扭矩值達到設定范圍，伺服電機停轉,顯示綠燈表示合格。
當螺母旋到工藝*小力矩時，軸承轉動力矩超出工藝設定的*大值，即判為不合格，松開,提示隔套太軟并報警。
當螺母旋到工藝*大力矩時，軸承轉動力矩仍未工藝設定的*小值，即判為不合格，松開,提示隔套太硬并報警。
擰緊傳感器精度:±1％，轉動檢測傳感器精度:0.1％
四、 錐軸承裝配展望
現代汽車制造業的發展，對裝配質量的要求越來越高，對于裝配來講不僅要實現自動化更重要是實現數字化。產品品質保證首先需要有一個統一的裝配質量評定的量化標準，為實現這一標準，數字化裝配成為必然。同時，也為產品開發，改進及裝配質量追蹤提供了*重要的依據。 http://www.feibiaozhoucheng.cc/
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