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供應(yīng)鈴木GSX-R1000 K9跑車(chē)

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公　司：陸豐貿(mào)易有限公司

發(fā)布時(shí)間：2014年07月05日

有效期：2015年01月04日

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詳細(xì)說(shuō)明

K9是一臺(tái)全新設(shè)計(jì)的新作，從引擎、車(chē)架到外型全部都和K7不同。GSX-R1000由2001年K1開(kāi)始，一直到K7為止，產(chǎn)品都是追隨著長(zhǎng)沖程理念，讓R在中低轉(zhuǎn)數(shù)能比其它直四跑車(chē)，提供較豐厚的扭力。這設(shè)計(jì)不但親和性高且適合更多人容易使用，也可抵抗V2機(jī)器的威脅。如果再選用馬力*小的C模式行駛，以K9的輕巧操控來(lái)說(shuō)，對(duì)于擁有正確駕駛心態(tài)的新手來(lái)說(shuō)，都不會(huì)造成太大壓力。看了上文而感到不高興的朋友們，請(qǐng)放心：K9縮短了引擎長(zhǎng)度，增長(zhǎng)了后搖臂，車(chē)身也輕了，操控變得更有信心，車(chē)身動(dòng)態(tài)范圍變得更廣闊。K9的馬力無(wú)處不在，尤其在彎中我們不會(huì)要求更高馬力。而即使K9縮短了引擎沖程，它仍是日本同級(jí)跑車(chē)中引擎沖程*長(zhǎng)的一員。Oh忘了說(shuō)大口徑活塞倒叉的表現(xiàn)。而實(shí)際表現(xiàn)方面，在低速時(shí)表現(xiàn)有點(diǎn)生硬，不過(guò)隨著速度提升時(shí)，吸震反應(yīng)便越來(lái)越好。高速行車(chē)頭擔(dān)非常穩(wěn)定，急速剎車(chē)頭擔(dān)壓縮反應(yīng)也很好，表現(xiàn)是專(zhuān)業(yè)的。K9的一對(duì)海豚尾喉，相當(dāng)粗壯。但論重量其實(shí)比K7的更輕巧。因?yàn)镵9的尾喉全部都以鈦金屬制作，除非你有很大理由，或者可以把這套原裝尾喉賣(mài)得一個(gè)好價(jià)錢(qián)，否則的話(huà)，隨便更換其它改裝尾喉實(shí)在相當(dāng)浪費(fèi)，也沒(méi)有這個(gè)必要。K9 A模式都不夠用的話(huà)，應(yīng)該去看醫(yī)生。受到SBK（世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽）賽事所限，GSX-R1000 K9的排氣量雖然仍然維持在999cc，但引擎經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，構(gòu)造更緊密，體積更小巧。此外，新車(chē)的軸距更短，配合全新外型，GSX-R1000 K9誓要把一升級(jí)超級(jí)跑車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)再度提升。盡管K9的外型變得令人感到有點(diǎn)陌生，但其實(shí)重頭戲是在引擎。全新制作的引擎，長(zhǎng)度縮短了59mm，讓引擎構(gòu)造更緊湊。K8的缸徑?jīng)_程是73.4 x 59.0mm，比率是1.244。新缸徑及沖程分別是74.5mm和57.3mm，缸徑率達(dá)到超級(jí)的1.3境界。與此同時(shí)，K9的壓縮比由K8的12.5:1增加至12.8:1，并采用更大的鈦合金氣門(mén)和12孔燃油噴油嘴。可以見(jiàn)到，K9的取向仍然未放棄對(duì)馬力的榨取，并以?xún)煞N手法來(lái)達(dá)成目標(biāo)，首先是以高科技來(lái)創(chuàng)造更高轉(zhuǎn)數(shù)，第二個(gè)方法是想辦法提升燃燒效率，讓每一滴汽油都能發(fā)揮*大作用。結(jié)果是新車(chē)的馬力和扭力都有顯著提升。
現(xiàn)代跑車(chē)信奉短軸距、長(zhǎng)搖臂的信念。K9的發(fā)展方向當(dāng)然也是一樣，鈴木讓K9車(chē)體縮短的方法，除了使用縮短了59mm長(zhǎng)度的新引擎之外，還有來(lái)自全新設(shè)計(jì)的雙翼梁合金車(chē)架。車(chē)架縮短的同時(shí)，后搖臂卻增長(zhǎng)來(lái)提高過(guò)彎后輪的牽引性。在一減一加之下，K9的軸距雖然比K8短了10mm，但仍然擁有一個(gè)較長(zhǎng)的后搖臂。與川崎2009 ZX-6R一樣，09 GSX-R1000的倒立前叉，同樣使用Showa制作的BPF設(shè)計(jì)。這種由耐力賽發(fā)展出來(lái)的避震技術(shù)，實(shí)戰(zhàn)能力毌庸置疑。新設(shè)定讓避震可以承受更強(qiáng)的受壓力，而不影響回彈時(shí)油壓作用。新車(chē)還配備一體化鍛造的徑向式制動(dòng)卡鉗，配上310mm浮動(dòng)雙碟，提供卓越的制動(dòng)能力。還有鈦合金制作的全新大容積的雙出排氣管、重量更輕的油缸、圈速定時(shí)器，和改放在左控制桿的S-DMS 鈴木動(dòng)力選擇模式控制按鈕，讓老中青三代人騎上GSX-R1000 K9，都可以更稱(chēng)心更如意，享受高速運(yùn)動(dòng)的樂(lè)趣。不用再多說(shuō)的“標(biāo)準(zhǔn)”裝備，在如此高性能的跑車(chē)級(jí)別，以下裝備其實(shí)不用再多說(shuō)，因?yàn)橐欢〞?huì)有采用：銥合金火花塞、汽缸壁涂上SCEM合成物來(lái)抗磨抗熱、剛性更高的鍛造活塞、單向逆滑式離合器、SAES可變排氣回壓技術(shù)、可調(diào)式腳踏等等。
鈴木GSX-R1000 (K9) 參數(shù)表
引擎形式：四沖水冷DOHC 16氣門(mén)直列4汽缸
缸徑 x 沖程：74.5 x 57.3 mm
壓縮比： 12.8:1
總排氣量： 999 cc
*高馬力： 185ps / 12000 rpm
*大扭力： 11.89kg-m / 10000rpm
車(chē)架形式：鋁合金框式雙翼梁
傳動(dòng)系統(tǒng)：濕式多片6前速鏈傳動(dòng)
燃油供應(yīng)： 44mm電子燃油噴射系統(tǒng)
前傾角： 23.8°
拖曳距： 98.3mm
前懸掛系統(tǒng)： 43mm倒立套管油壓前叉，全功能調(diào)較
后懸掛系統(tǒng)：單筒連桿式油壓避震，高低速獨(dú)立調(diào)較，預(yù)載受壓回彈全功能調(diào)較。
輪胎(前)： 120/70 - ZR17
輪胎(后)： 190/50 - ZR17
前制動(dòng)系統(tǒng)： 2 x 310mm剎車(chē)碟配徑向式一體化4活塞對(duì)向卡鉗
后制動(dòng)系統(tǒng)：220mm單碟配雙活塞卡鉗
長(zhǎng) x 寬 x 高： 2045 x 710 x 1130mm
軸距: 1405mm
*低離地距: 130mm
座高: 810mm
凈重 / 裝備重量： 167kg / 203kg
油缸容量： 17.5L

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