名詞解釋：
自動扶梯的“逆轉”,是指自動扶梯在運行中非人為改變其運動方向的一種現象。自動扶梯無論是上行還是下行，都有可能發生逆轉，滿載上行工況發生逆轉的概率較高，容易造成下跌、滾落、擠壓、踩踏事件，是自動扶梯事故中危害*大的一種。
自動扶梯的工作原理
自動扶梯是依靠梯路和兩旁的扶手組成的傳輸機械來輸送人員。梯路是特殊的板式輸送機，扶手是特殊的帶式輸送機。
若干梯級與牽引鏈聯接組成梯路。梯級的結構屬于一種特殊形式的四輪小車，有兩只主輪和兩只輔輪。通過牽引鏈條與主輪的輪軸鉸接而帶動梯級沿設置的軌道運行，而輔輪支承梯級上的乘客，也沿著設置的軌道運行。
驅動裝置以牽引鏈條為牽引件，又稱鏈條式自動扶梯。這種驅動裝置安裝在自動扶梯的端部，稱作機房。端部驅動結構形式*為普遍，工藝成熟，維修方便。對于一些大提升高度或者有特殊要求時，驅動裝置安裝在自動扶梯中部的稱作中間驅動裝置，該驅動裝置不需要設置機房。中間驅動結構形式緊湊，能耗低，特別是大提升高度時，可以進行多級驅動。
自動扶梯的事故統計
（1）墜落，占事故的15%；
（2）運行中發生的逆轉，占事故的9%；
（3）與物體發生碰撞、剪切占事故的15%；
（4）機械部件之間的間隙產生的擠壓，占事故43%；
（5）跌倒，占事故的9%；
解決措施
事故的直接原因，是自動扶梯驅動電機與減速箱之間的彈性聯軸器中橡膠墊損壞，導致齒輪嚙合失效，造成自動扶梯及主鏈下滑。而引起橡膠墊損壞的主要因素是莘莊站較大的客流量和上海百年未遇的高溫天氣，使得設備運行工況惡劣，加速橡膠墊的老化。這種情況是非常罕見的，GB16899對于連軸器的失效是不考慮的，因為它相當于電動機與制動器之間采用的是直接連接的方式，所以認為本質是安全的。
因為該臺扶梯提升高度達到了8米，按照標準的要求應該設置附加制動器，而該臺自動扶梯并沒有設置附加制動器，從而在主制動器功能失效的情況下導致了事故的發生。因此，事故的另一個直接原因是制造環節不符合要求。
對于上述事故，為了防止重復發生，應該對其它在用同類型式的自動扶梯進行檢查，而且對于提升高度超過6m的自動扶梯應該加裝附加制動器。
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