新疆LNG汽車改裝檢測設備套件配套件• 3.1.2車用LNG氣瓶結構
新疆LNG汽車改裝檢測設備套件配套件• 采用雙層夾套容器，在內膽外壁纏繞數十層高絕熱性能的鋁箔+玻璃纖維紙，并在夾套間進行高真空技術處理，使氣瓶可達到超級絕熱性能。
新疆LNG汽車改裝檢測設備套件配套件• 在夾套間設置了低溫吸附和常溫吸附裝置，可保證氣瓶不論在低溫使用或常溫閑置時，夾套空間的真空度保持相對穩定。
新疆LNG汽車改裝檢測設備套件配套件• 內膽上充液管設計成單管直噴結構，減少充裝阻力，可以在LNG充入內膽時穩定，并可使內膽中的部分氣相被LNG液化，以保持充裝過程中內膽的氣相壓力的相對穩定性。
• 氣瓶內膽與外殼采用了軸向組合支撐(一端固定、一端滑移)，可以保證氣瓶在運行中不會因為顛沖而使內膽與外殼之間發生相對位移和結構變形，以及內膽因充裝了液化天然氣后冷縮而拉斷支撐及管線的現象。
• 內膽中設有防過量充裝裝置。
• 氣瓶采用電容式液位計，該系統由三個子系統組成：傳感器、信號轉換器和顯示儀表; 其作用是根據氣瓶內的燃料高度產生一個成線性比例的電信號，并傳送給信號轉換器,再由信號轉換器傳送給顯示儀表。
• 氣瓶所有的管路、閥件都設置在氣瓶的一端，并用保護環或保護罩進行防護。
• 3.1.3車用LNG氣瓶性能
• 氣瓶真空夾層性能
• 靜態蒸發率 ＜2.4%d
• 氣瓶在沖擊條件下的完整性。即對氣瓶的最關鍵部位（自行指定，管路系統端除外）進行10米高的跌落試驗和對管路系統端3米高的跌落試驗, 跌落試驗完畢后的1小時內，氣瓶外殼不得有結露或結霜現象（內膽與外殼連接支撐部位除外）。
• 氣瓶安裝在汽車上應能承受8g重力加速度沖擊(車上的支撐件也應承受8g重力加速度沖擊);
• 氣瓶有優先使用氣相功能,工作時罐內相對壓力穩定;
• 氣瓶內膽設計有兩級安全閥在超壓時起到保護作用。在超壓情況下首先打開的是主安全閥（開啟壓力為1.75MPa，254psi）;副安全閥（開啟壓力為2.9MPa，420psi）的壓力設定點較主安全閥高，在主安全閥失效或發生堵塞時，副安全閥啟動。
• 夾層超壓條件下的保護是通過一個環形的抽空塞來實現的。如果內膽發生泄漏（導致夾層壓力超高），當壓力達到0.1～0.2MPa抽空塞將打開泄壓。
• 3.1.4 車用LNG氣瓶設計制造依據
• 該產品在我國無行業或國家標準,富瑞公司依據產品的性能要求和特點制定了《汽車用液化天然氣氣瓶》Q/320582HRK09-2008企業標準。
• 該企業標準非等效采用了美國運輸部DOT 4L－1999中的178.57 Specification 4L welded insulated cylinders的范圍、材料、設計等規定,參照美國汽車工程師協會SAE J2343Recommended Practices For LNG Powered Heavy-Duty Track《液化天然氣重型卡車的 推薦作法》和美國防火協會NFPA57 Liquefied Natural Gas (LNG) Vehicular Fuel Systems Code(《汽車用液化天然氣（LNG）供氣系統標準》)，安全附件的泄放量計算參照《壓力容器安全技術監察規程》附件五及美國CGA S-1.1-2001第5.9節等內容。該企業標準經國家氣瓶標準技術委員會審查備案。
新疆LNG汽車改裝檢測設備套件配套件• 3.2供氣管路主要部件配置
• 3.2.1調壓閥
• 工作溫度為-196℃- +120℃,調壓范圍0.3-1.2MPa,公稱通徑依據發動機流量用氣要求選定,出口壓力可依據發動機要求設定。 |
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