隨著電子商務的高速發展,快遞行業發展迅猛,我省快遞業務量從2007年的3000萬件發展到2011年的8660萬件,年均增幅超過30%。與此同時,快遞企業也在迅猛發展。隨著電商的逐漸壯大,不少電商企業開始涉水物流領域。包括我省在內的整個快遞行業,在面臨機遇的同時,也漸漸參與到同行與同行、同行與電商之間的競爭當中。
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一個快遞加盟商的一場“虛驚”
6月29日,CCES(上海希伊艾斯快遞有限公司)全國服務熱線電話突然處于“余額不足”停機狀態。隨即有媒體曝出,由于公司債務問題,原匯通快遞廣東區江小根暫停支付投資,導致CCES資金鏈斷裂。一時間,關于CCES將要倒閉的傳聞迅速彌漫開來。
事實上,在媒體曝出的兩天前,CCES石家莊代理商張遠才就已經獲悉公司出事的消息,并接到總部發出的“九大分揀中心立即停止分揀、停止運輸”的通知。之所以發出這樣的通知,是為避免公司出事的消息,引起班車司機恐慌,從而引發班車“逃逸”,司機以貨抵債,攜快件“蒸發”。
然而,對于張遠才來說,這個通知終究還是晚了一步,當天*后一車貨物已經裝走好幾個小時了。“這車貨件數不多,只有1600多件,但卻價值300多萬。如果追不回來,就沒辦法向用戶交代,損失也得由我們自己承擔。”張遠才一遍一遍給班車司機打電話,然而得到的回應卻一直是“關機”。
回想起當時的場景,張遠才仍心有余悸。好在那段焦慮的心情沒有持續太久,第二天,班車司機主動與張遠才聯系,表示只要能解決運費問題,快件將如數返還。*終,積壓的1600多個快件,在省內其他快遞公司的幫助下,順利到達收貨人手中。半個月后,CCES獲得紅樓集團資金入駐,快遞網絡恢復正常。至此,張遠才終于松了一口氣。
張遠才認為,CCES帶來的這場“虛驚”,并不單是資金鏈斷裂一個因素導致,更多的是在快遞大戰中,因企業自身決策力度、執行力不夠導致。
“現在快遞行業的競爭已經從價格戰上升為服務質量競爭。”張遠才認為,隨著電子商務的發展,快遞市場擁有寬闊的發展前景。而如果要在快遞這行繼續做下去,就必須靠服務取勝。“CCES原來主要通過罰款來解決投訴問題。但這種‘錢能解決的問題’,恰恰影響了其在業界的聲譽,并間接引發隨后的事故。”
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