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雖然車內空氣質量檢測總體情況較好，但很多消費者心頭依然還有無數個問號。比如，買車時怎么知道它是否合格買車后怎么檢測如何治理……
市消協副秘書長錢立根表示，即使檢測合格也不代表沒異味。因為，車內空氣污染物的成分較為復雜，揮發性有機物有上百種之多，包括烴類、醛類、酮類物質等。車內空氣污染狀況與車輛制造工藝和零部件種類有直接關系，影響較大的有汽車儀表臺板、門內飾板、地毯、頂篷、汽車線束、坐椅等。
而在制訂國家標準《乘用車內空氣質量評價指南》過程中，規定的8種揮發性有機物的篩選原則，是根據檢測的技術、揮發性有機物的毒性、檢出頻率、控制水平等綜合因素最終確定的。8種揮發性有機物的達標率高，并不意味車輛中沒有其他揮發性有機物，不代表沒異味。
對于購車后再檢測治理，北京市勞動保護科學研究所專家指出，車內空氣污染的“禍根”一般是在車輛生產過程中“種”下的，在汽車使用過程中很難消除，買車后再進行治理的效果甚微。
錢立根認為，汽車廠家應對車內污染治理承擔*一責任。因在車輛制造過程中改進汽車、零部件、原材料等的生產工藝，預防污染，消除車內空氣污染源。目前，《指南》只是推薦性的，并非強制性，力度有限。今后應逐步強制規定，廠家必須在汽車出廠前主動進行車內空氣質量檢測，并明確標示，以便于消費者選購和維權。
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檢測單位： 北京室內空氣檢測中心
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