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1971年，*一臺熱氣發動機——斯特林機（Strling）的公共汽車已開始運行。1972年，日本本田技研工業在市場售出裝有復合渦流控制燃燒的發動機[CVCC(Compound Vertex Controlled Combustion發動機組engine發動機組]的西維克（Civic）牌轎車，打響了稀薄氣體燃燒發動機的*一炮。這種發動機是在普通發動機燃燒室的頂部加上一個槌狀體的副燃燒室，先將這處副燃燒室中較濃的混合氣體點燃，然后其火焰延燃到主燃燒室的稀薄混合氣中，使之全部燃燒做功，廢氣中的CO和HC很少，減少了有害氣體的排放。
1967年，美國進行了一次氫氣汽車行駛的公開表演，那輛氫氣汽車在80公里時速下，每次充氫10分鐘可運行121公里。該車有19個座位，由美國比林斯公司制造。
1977年，在美國芝加哥召開了*一次國際電動汽車會議。會議期間，展出了各種電動汽車一百多輛。
1978年，日本研究成功復合動力汽車，即內燃機——電力汽車。 |
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