目前，我市共有物流企業4200余家，由于受到歐債危機影響，中小物流企業普遍面臨成本上升、回款不順、法律糾紛增多等諸多矛盾，解決這些問題一方面需要企業的自身改革和政府部門的推動，另一方面離不開法律層面的援助與服務。物流企業如何實現高速、正常運轉為貨主提供優質服務并獲得利潤?在昨日舉行的大連市物流法律服務顧問團成立儀式上，環節多、風險大、利潤小、競爭激烈”，物流企業如何實現高速、正常運轉為貨主提供優質服務并獲得利潤?在昨日舉行的大連市物流法律服務顧問團成立儀式上，法律界人士建議，中港物流企業防范法律風險應以預防為主，在出現糾紛苗頭的時候及時求助法律專業人士，提前介入;具體到解決過程時盡量走仲裁的道路。據中港貨運委員會介紹，大連市物流法律服務顧問團由大連國際航運仲裁院聯手大連市物流協會發起，組織了我市法律界一批熱心公益的專業人士，旨在為我市中小物流企業提供法律服務，維護企業的合法權益不受侵害，合法利益得到保護，為我市物流業打造更好的經營環境。此外，防范法律風險要以預防為主，法律專業人士要提早介入。不能等到明天要打官司了，才讓律師介入。很多證據的形成都在事件發生的*一時間。以船主原因造成貨期延誤為例，朱清提出，貨代方應*一時間發律師函，將合約時間告知對方，一旦需要對簿公堂。法律界人士同時建議物流企業，貨運保險要有詳細約定，比如冷凍水產品應注明“冷鮮品”而非“一般貨”，否則很容易被拒賠;格式條款應在合約里用醒目字體、顏色進行標注;有債務關系，可以對貨主的集裝箱進行留置。針對物流企業提出的經營過程中所面臨的諸多法律問題，大連市物流法律服務顧問團成員、遼寧海大律師事務所主任律師朱清指出，物流企業首先必須搞清楚自己的法律定位。一個完整的物流服務往往涉及陸、海、空、倉庫、碼頭、堆場、船上、目的港交貨等諸多環節，物流企業只有厘清責權利才能在“出狀況”時不慌不忙。朱清在具體的法律實踐中發現，許多貨代企業常以貨主身份簽運單，這樣做在發生法律糾紛時就要承擔極大的法律風險。而貨代企業原本就賺個傭金，難以支付巨額法律賠償。
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