煤倉襯板。超高分子量聚乙烯這種性能優良的熱塑性工程塑料，其制成品板材在不同領域得到廣泛的運用。
料倉、溜槽襯里。在貯倉、料箱、料斗或其他容器的散裝物料在溜槽、漏斗、輸送溜槽和相類似設備的貯存和運輸過程中，通常由于物料結塊、架橋或凍結而受阻，解決這些問題耗資費時。采用超高分子量聚乙烯材料襯里是解決這些問題的*佳形式。因為用超高分子量聚乙烯材料襯里具有如下優點：
高耐磨和極低摩擦系數，防止物料架橋時流動受阻；
極低吸水性。它不被水所潤濕，不受物料濕度的影響。因此，無聊不會襯里壁上，或特別是露天作業，也不會因溫度太低造成濕的物料和容器凍在一起；
符合衛生標準。超高分子量聚乙烯為無味、無臭、無毒的材料。因此，允許用于食品和藥品接觸的場合。
襯里的應用事例：
應用場合 襯里材料 介質 應用結果
氧化鐵礦貯斗
超高分子量
聚乙烯板材 氧化鐵
顆粒度：80%<30目
20%細粉<100目
產量：13000噸/天
使用一年后，沒發
現磨耗、粘接好
“架橋”現象
燒結廠的礦石
貯倉 超高分子量
聚乙烯板材 礦石
顆粒度0-1，
水分4-7%。 使用一年后，板材表面磨耗深度約（0.5mm）沒有發生粘接或滯留現象。
煤加工輸送溜槽 超高分子量
聚乙烯板材 原煙煤
顆粒度：0-0.25-0.5
灰份：25%
硫：4%
產量：600噸/天 使用兩年后，沒發現磨耗、粘連、滯留或“架橋”現象。
煤炭輸送料倉 超高分子量
聚乙烯板材 帶有煤灰和煤漿和煤炭
顆粒度：0-1/4
產量：3000噸/天 使用五年后，沒發現明顯磨耗。
潮濕的硫酸鈣
溜槽 超高分子量
聚乙烯板材 濕的硫酸鈣
顆粒度：泥漿狀 該溜槽位于運輸帶下面，通過該溜槽喂料 ，把硫酸鈣進一步加工。襯里使用一年后，沒有發現明顯磨耗，也沒發生粘結、滯留現象。
船艙車廂的襯里 超高分子量
聚乙烯板材 一般的散裝船艙內襯安裝上超高分子量聚乙烯板材后，平均卸貨時間由原來的16-20小時減少到13-17小時節約卸貨時間和費用。汽車貨斗的襯里也可以顯著提高卸貨的速度。 |
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