選擇“旗納”陶瓷汽車膜也是一次偶然的機會，在此之前，我對陶瓷膜的認識基本是零。在朋友的極力推薦下，我帶著一絲好奇，一頭扎進了浩瀚的互聯網之中。真的要感謝一下無比強大的網絡，在足不出戶的一個下午，我已經對陶瓷汽車膜有了一個初步的了解。
旗納陶瓷汽車膜是富迪膜業旗下新主流品牌。富迪膜業（湖南富迪太陽膜批發中心）集專業研制、開發、設計、生產和銷售的專業生產公司，至今已有 10多年的歷史，堪稱是是日本“膜”的老牌供應商，應該也是實力不凡。而我最終也選擇一款透光率70%、防紫外線 99%的 C70（松柏）前檔膜和一款透光率 32%、防紫外線 99%，具有較好私密性的 C10(黑石)側后檔膜作為全部裝備。
不可否認，給汽車貼膜，是目前解決汽車防曬問題最簡單最直接的辦法。首先，它可以有效阻隔太陽熱量，進而減輕空調負荷，隨之提高燃油效率，最終達到緩解引擎負荷、防止車內物品褪色老化、保護車主的皮膚免受紫外線的傷害等一系列功能。但究竟效果如何，還是得試過才知道。
關于隔熱效果：
這是我最想說的部分，我之所以選擇貼膜，并不是因為考慮其在節能環保方面有所幫助，其實最終還是難擋烈日的無奈選擇。從數據上看，作為前擋和側后擋的C70和C10都達到了 88%，成績不錯。但我還是要重點談談我的親身感受，貼膜的這幾天，恰逢長沙連續高溫，對隔熱的效果我是感觸頗深，歸納下來有兩點。
首先，在沒貼膜之前，停在沒有遮擋的室外，哪怕離開只有 10分鐘，車內的溫度也會在這么短的時間里急劇上升，*高的地方表面溫度甚至可以達到 50-60度，而貼膜之后，再進入車內，便可以感覺到前后的差異，同樣的 10分鐘就明顯沒有之前感覺那么悶熱，同一位置的表面溫度可以低上個 7-8度。其最初，我并沒有考慮要貼太陽膜，但最終還是無奈地在全球變暖的大趨勢下低下了頭，一次次坐進蒸籠的難堪終于讓我下定決心，要給自己的愛車包上那層薄薄的膜。事實上也是和*一點相通的，在暴曬后重新進入車內，完成通風后開啟空調，后者的制冷效果也更加明顯，時間也要更快一些。
關于防紫外線：
關于這部分內容，我并沒有太多切身的感受，只能通過儀器用數據來體現，旗納陶瓷膜防紫外線率可達 98%-99%，可以有效地保護室內物品和對車內人員皮膚的侵害。
關于透光性：
優質車膜特點就是在提供較高隔熱率的同時，還能夠保持高度的清晰透明，不引起模糊變形現象的同時，也可以有效過濾刺眼眩光。當然，在保持較高透明度的同時，也要保護個人隱私。作為一款前檔膜，旗納C70松柏 73%的透過率，外加88%的總隔熱率，獲得了相當高的分數，整體處于*水平。而隔熱效果高達 80%的C10黑石作為側后擋貼膜，32%的透光性也基本讓人滿意的。作為側擋一項非常重要的考量指標，在私密性方面，C10可以說是做得十分聰明，它巧妙地利用了部分反射的原理保護了個人的隱私。
關于GPS信號：
目前市面上較流行的防爆膜是金屬粒子膜，這種膜透明度高，隔熱性能好，不過金屬粒子在一定程度上會削弱 GPS信號，影響汽車導航系統正常使用。不同于此類產品，旗納膜采用多應用于美國、日本電子行業的防靜電、隔熱領域的 ITO.ATO分散復合涂布技術。這種材料有效阻隔熱量、紫外線的同時，還具有高透明度，非常適合做車用膜的材料，同時這種超微粒子基本不影響 GPS信號。為此，我們特意在貼膜前后 GPS搜星進行了多次測試，結論是搜索信號的時間基本不會受到任何影響。 |
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