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隨車制氫節(jié)油設(shè)備

隨車制氫節(jié)油設(shè)備_棗莊鴻翔汽車醇?xì)鋭?dòng)力設(shè)備有限公司_隨車制氫節(jié)油設(shè)備

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公　司：棗莊鴻翔汽車醇?xì)鋭?dòng)力設(shè)備有限公司

發(fā)布時(shí)間：2012年11月22日

有效期：2013年05月21日

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詳細(xì)說明

主要技術(shù)指標(biāo) (1)、燃料：每小時(shí)燃料裂解 3-6公斤（相當(dāng)于東風(fēng) EQ-140型汽車耗油量 30%-60%)； (2)、*佳裂解溫度280—420攝氏度； (3)、裂解率 95%以上； (4)、裂解氣 C2H2 + CO 含氣量 58%-64%； (5)、催化劑裝填量 1-2 升，使用時(shí)間約二萬公里，該裝置適用于汽車、火車、輪船、內(nèi)燃機(jī)等動(dòng)力裝置.(6)、根據(jù)六部樣板車的試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明（從2000 年至今，行程 40萬公里）在經(jīng)濟(jì)方面，可節(jié)省 30%至40%的燃料費(fèi)，在環(huán)保方面，可減少尾氣污染排放接近零。
　該裂解制氫裝置優(yōu)勢和特點(diǎn)是：（1) 采用該技術(shù)裝置，不需要改動(dòng)任何原結(jié)構(gòu)部件，只需要在排氣管上串接一個(gè)氫氣發(fā)生器、增加一套附有計(jì)算機(jī)電子控制的設(shè)備，即可實(shí)現(xiàn)醇?xì)浯肌ＴO(shè)備約重 6—20kg （大小車不同）。（2) 油氫混燃或全氫氣燃燒均可使排氣污染低至零。（3) 供料、裂解、溫控、安全保護(hù)實(shí)現(xiàn)電子自控。（4) 氫氣對(duì)汽油或柴油的代燃率30%—40%,動(dòng)力性顯著提高。（5) 制氫的原料豐富，價(jià)格低廉，主要用甲醇、乙醇、雜醇。醇類濃度 65—83 度.制氫原料豐富，可再生，價(jià)格低廉，可為車主降低成本 25%以上。（6) 在保證原機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、冷啟動(dòng)性，安全使用性及其它常規(guī)技術(shù)指標(biāo)不變的情況下，當(dāng)氫氣代燃量為百分之三十（重）計(jì)算時(shí)， 1 公斤燃料可替代 1.02 公斤汽油（柴油）使用，排氣污染成分一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化合物（NOX）含量濃度減少 78%—100% 大大低于國家限排標(biāo)準(zhǔn)。如氫氣代燃量增大時(shí)，汽車尾氣污染排放量接近零。（7) MH-O5氫發(fā)生器解決了醇類代燃中長期存在的啟動(dòng)性，甲醇毒性，氣阻相分離，潤滑油變質(zhì)，機(jī)件磨損和腐蝕性加劇等一系列難題，同時(shí)解決了汽車的氫原料用運(yùn)輸和儲(chǔ)存實(shí)用化難題。（8) 該裝置可與任何潤滑油配合使用，絕無沖突、保用 35萬公里以上。
采用甲醇催化裂解，制取富氫氣體，從化油器中摻入汽油混合，進(jìn)入汽缸燃燒有以下優(yōu)點(diǎn)：（1) 可以有效地降低汽車尾氣中有害氣體的排放，尤其是 NOx 明顯降低。 2) 甲醇的汽化和裂解是利用了尾氣排放的余熱，可以提高汽車的能量利用率。同時(shí)降低了排放的溫度，從而達(dá)到節(jié)能的目的。 3) 余熱制氫系統(tǒng)設(shè)備簡單，對(duì)現(xiàn)有的汽車不作大的改動(dòng)。改裝費(fèi)用較低，改裝供料簡單，易于推廣。鑒于以上特點(diǎn)，余熱制氫系統(tǒng)和自行開發(fā)研制的銅基催化劑，安裝在汽油貨車、客車、中巴車、微型車上使用，實(shí)踐證明它具有大幅度降低汽車尾氣中的有害氣體和節(jié)能的效果。四、結(jié)論；利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱的醇?xì)淦嚰夹g(shù)采用甲醇催化裂解，制取富氫氣體，從化油器中摻入汽油混合，進(jìn)入汽缸燃燒。系統(tǒng)裝置架構(gòu)簡單，成本低廉；安裝容易，便于推展實(shí)施。醇（氫）代燃，擺脫了對(duì)石化資源的依賴，這是對(duì)國際新能源用法的重大突破。醇燃料比汽油市場價(jià)格低于 1/3，有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。利用納米陶瓷增熱器加溫的新技術(shù)，可以在35秒達(dá)到裂解反應(yīng)器*佳裂解溫度，這就解決了很大難題，使用全氫汽車可以立即實(shí)現(xiàn)。巴西及美國已經(jīng)完全研究成功以甲醇為燃料的甲醇汽車。德國己經(jīng)研究成功了純液氫汽車等。但是這些成果要進(jìn)入普遍性使用還有極大的難度和成本。如燃燒甲醇的汽車毒性、腐蝕、替代比高、不經(jīng)濟(jì)和氫儲(chǔ)存、運(yùn)輸、氫燃燒的回火爆震等都屬于世界性實(shí)用化的難題。發(fā)動(dòng)機(jī)余熱的醇?xì)淦嚰夹g(shù)可靠，市場廣闊，經(jīng)濟(jì)效益可觀；MH8氫汽車產(chǎn)業(yè)化將是對(duì)國際醇類代燃、氫能源利用和環(huán)保技術(shù)實(shí)用化的重大突破，是跨世紀(jì)的高新技術(shù)產(chǎn)品。利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱的醇?xì)淦嚰夹g(shù)是一項(xiàng)與國民經(jīng)濟(jì)相關(guān)，涉及能源、交通運(yùn)輸、電子、機(jī)械、化工、煤炭、生物、農(nóng)業(yè)等多學(xué)科、跨行業(yè)的高技術(shù)，它可以改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱的醇?xì)淦嚰夹g(shù)成果恰恰正是未來十年美國、日本、德國等先進(jìn)國家政府的汽車產(chǎn)業(yè)方面全力爭取的目標(biāo)；也符合我國“十一五”規(guī)劃高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方針；符合我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略；豐富的天然氣，煤炭資源可以用來生產(chǎn)甲、乙醇，運(yùn)輸方便，作為醇（氫）代燃的汽車燃料，從而為天然氣、煤炭資源開發(fā)提供了廣闊的市場前景。

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