近年來，鹽城公路處在重點工程建設領域提升節能減排理念，注重資源集約利用，加大科技推廣應用力度，強力推進公路技術創新與成果轉化，取得了實效。
臨海高等級公路射陽段由智能張拉系統平臺、智能張拉儀以及專用千斤頂組成的預應力智能張拉系統，通過運用數字控制技術、信息處理技術、現代傳感技術、無線技術等，相比傳統的通過人工操縱油泵進行張拉操作的模式，更能精確控制有效預應力力值，準確、實時測量預應力鋼筋伸長量，實現張拉過程智能控制，*大程度減少人為、環境等外界因素影響，有效解決了傳統人工張拉施工存在的不規范、誤差過大、張拉數據不精確等問題，真正消除質量隱患，有力保障預應力張拉施工質量。
射陽段還引入循環智能壓漿技術，大力提升施工質量水平。相比傳統壓漿，智能壓漿系統采用PLC技術一鍵完成壓漿，排除了人為影響因素、排凈了管道內空氣、控制了漿液質量、保證了灌漿壓力大小和穩壓時間，確保了預應力管道壓漿密實，為橋梁預應力張拉施工提供很好的質量保障。
為克服軟基路段地基基礎不均勻沉降導致涵洞破壞的問題，射陽縣臨海辦積極推廣柔性管涵施工--即采用波紋狀管或由波紋狀板通過連接、拼裝代替圓管涵和箱涵施工。柔性管涵具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工程造價低、抗變形能力強、減少通車后養護成本等特點,不僅具有適應地基與基礎變形的能力,解決因地基基礎不均勻沉降導致的涵洞破壞問題,而且柔性管涵由于軸向波紋的存在使其具有優良的受力特征,可以更大程度上分散荷載的應力集中,更好地發揮鋼結構的優勢。尤其在軟土、膨脹土等地帶，具有明顯的經濟效益。
在臨海高等級公路射陽河大橋主墩承臺施工中，采用雙層拉森鋼板樁筑島圍堰干法施工，為了確保更好的止水效果及鋼板樁的整體穩定性，增加其整體強度，圍堰角處采用90度的轉角拉森鋼板樁；
堰內降水采用環型井點降水配合滲井降水，有效保證了干法施工。
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