橋梁伸縮縫主要是為滿足公路橋梁或鐵路橋梁的橋面變形的需要，通常在橋梁兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接部位上設置伸縮裝置。我公司生產的橋梁伸縮裝置主要有：模數式橋梁伸縮、KS伸縮縫以及TST彈塑體產品。
橋梁伸縮縫可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫產品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型橋梁伸縮裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁, GQF-MZL型橋梁伸縮裝置型是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮縫裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁使用。
模數式橋梁伸縮縫我公司生產的模數式橋梁伸縮裝置，其中GQF-MZL型橋梁伸縮是我們與中國交通公路規劃設計院共同研制開發一種新品，是一種具有中國特色的新型公路橋梁伸縮裝置。GQF-MZL型模數式橋梁伸縮縫采用邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成的一種橋梁伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結構和位移控制系統分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數量，使位移控制箱體積減小到最小范圍，節約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式橋梁伸縮縫要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現自鎖現象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結構各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可滿足各種橋梁結構使用要求。 |
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