柴油捷達車電控高壓油泵VP37的檢測維修
XBD-VP37調試儀使用說明書
捷達車高壓油泵VP37的結構與原理：
捷達車采用的是德國博世公司生產的VP37電控高壓分配油泵，除了調速機構及提前角控制機構與普通機械式分配泵不同外，其它部分與普通分配泵基本相同，普通機械分配泵采用杠桿，彈簧、離心錘等機構實現調速，結構復雜、維修校驗比較麻煩。在電控VP37里沒有上述復雜的結構，而是采用電子調速器，電子調速器為一獨立的整體，與主泵體之間相互獨立，可以拆下。在電子調速內是一個旋轉電磁鐵。
當給電子調速器通一特定電壓時，電磁鐵產生旋轉的電磁力，該電磁力使一轉子轉動，轉子的下端是一個偏心球，偏心球插入泵體內的溢流套里，隨著轉子的轉動，偏心球帶動溢流套移動，改變溢流套的位置，從而改變噴油量的大小，實現調速功能，因而控制電子調速器通電的強弱，就可以控制噴油量，在旋轉電磁鐵的上方與轉子連接在一起的有一個溢流位置傳感器，該傳感器由兩個特定完全一致的電感組成，一個電感做成固定不變的，另一個電感的電感量隨著轉子的轉動帶動測量銅環移動而改變，測量它的電感量就可知道溢流套的位置，固定不變的電感用來消除油溫變化對電感量的影響。
值得注意的是:控制噴油量的溢流套總的位移（從*小油量到*大油量）只有2mm左右，如此小的位移，對控制旋轉電磁鐵的調試儀要求非常高，只有具有很高的精度和可靠的穩定性才能保證油量的準確。
電控分配泵的噴油提前角的控制與普通機械泵相似，也是通過泵內壓力的大小來推動一提前器活塞，活塞帶動撥杈，波杈帶動滾輪環移動以實現噴油提前角的改變，電控泵在此基礎上增加一個定時控制閥（提前角控制閥），以調整提前器活塞兩邊的壓力差，隨著控制閥通電強弱的改變，活塞兩邊的壓力差也隨之改變，活塞移動，帶動滾輪移動，從而改變噴油器提前角。
三、VP37電控高壓油泵的檢測與維修：
由于電控泵的特點，它的調校與普通機械泵有所不同，嚴格意義上講由于電控泵去掉了機械調速機構，在調校時配合我公司生產的調試儀DKB-VP37實際工作量要少得多，也相對容易些，它的檢驗可分兩部分：
電氣部分的檢驗 |
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