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供應(yīng)山東公路用木質(zhì)纖維

供應(yīng)山東公路用木質(zhì)纖維_北京龍海通泰新材料有限公司_供應(yīng)山東公路用木質(zhì)纖維

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公　司：北京龍海通泰新材料有限公司

發(fā)布時(shí)間：2023年03月18日

有效期：2023年09月17日

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詳細(xì)說(shuō)明

    供應(yīng)山東公路用木質(zhì)纖維
【路用木質(zhì)纖維】

瀝青馬蹄脂碎石混合料（SMA）是近年來(lái)在國(guó)際上出現(xiàn)的一種新型瀝青混合料，由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青馬蹄脂填充間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙而成。木質(zhì)纖維作為SMA的重要組成部分，不但具有吸附瀝青的作用，而且能起到加筋及穩(wěn)定作用，在一定程度上提高了混合料的高溫穩(wěn)定性。北京金昊坤新型建材有限公司研究結(jié)果表明，木質(zhì)纖維對(duì)SMA混合料的性能尤其是抗車轍性有重要的作用。

■ 物理參數(shù)

長(zhǎng)度均＜6mm 灰分含量 18±5%
PH值 7.0±1.0 吸油率不小于纖維自身重量的5倍
含水率＜5% 耐熱能力 230℃（短時(shí)間可達(dá)280℃）

■ 路用木質(zhì)纖維的主要性能
● 加筋作用：在SMA混合料中摻加木質(zhì)纖維，纖維在混合料中以一種三維的分散相存在，像各種鋼纖維混凝土、土木格柵、土工布等加筋材料一樣，可以起到加筋作用。
● 分散作用：如果沒(méi)有纖維，用量頗大的瀝青礦粉很可能成為膠團(tuán)，不能均勻地分散在集料之間，鋪筑在路面上將清楚地看到“油斑”存在，纖維可以使膠團(tuán)分散。
● 吸附及吸收瀝青的作用：在SMA混合料中加入纖維穩(wěn)定劑的作用在于充分吸附（表面）及吸收（內(nèi)部）瀝青，從而使瀝青用量增加，瀝青油膜變厚，提高混合料的耐久性。
● 穩(wěn)定作用：纖維使瀝青膜處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)，尤其是在夏天高溫季節(jié)，瀝青受熱膨脹時(shí)，纖維內(nèi)部空隙還將成為一種緩沖的余地，不致成為自由瀝青而泛油，對(duì)高溫穩(wěn)定性也有好處。
● 粘結(jié)作用：提高粘結(jié)力。纖維將增加瀝青與礦料的粘附性，通過(guò)油膜的粘結(jié)，提高集料之間的粘結(jié)力。

【木質(zhì)素纖維】在瀝青公路混凝土中的作用：

纖維瀝青混合料路面的*大優(yōu)點(diǎn)是可以防治一些特殊的路面病害，如反射裂縫、早期損害等，同時(shí)還可以改善路面的各項(xiàng)路用性能，提高其高溫穩(wěn)定性，增強(qiáng)低溫抗裂能力，提高路面疲勞壽命，使瀝青路面的使用壽命得以延長(zhǎng)。而且與其他路面技術(shù)相比（如SMA、改性瀝青、纖維格柵）又有其獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。
●路用木質(zhì)纖維可以防止各種塑性和機(jī)械性收縮、離析等因素而導(dǎo)致的非結(jié)構(gòu)性裂縫，可增加混凝土在塑性階段的延性，提高了混凝土的粘聚性和保水性，改善了混凝土的和易性，從而減少了離析，泌水和沉降，從而有效地防止了前期的收縮和沉降裂縫的產(chǎn)生。
●路用木質(zhì)纖維在混凝土硬化階段提高了混凝土的抗沖擊強(qiáng)度，疲勞強(qiáng)度。能有效減少裂隙，增加材料介質(zhì)連續(xù)性，減少了沖擊波被阻斷引起的局部應(yīng)力集中現(xiàn)象；能吸收沖擊能量，特別在初裂后有繼續(xù)吸收沖擊能量的能力，同時(shí)能夠使裂縫寬度擴(kuò)展緩慢；能夠延長(zhǎng)混凝土的疲勞壽命，提高混凝土在疲勞過(guò)程中剛度的保持能力。
●路用木質(zhì)纖維提高了混凝土軸向抗拉強(qiáng)度和變曲抗拉強(qiáng)度。混凝土是一種脆性材料，它的抗拉強(qiáng)度很低，一般只有抗壓的6％－12％，由于抗拉強(qiáng)度比較低，當(dāng)混凝土表面出現(xiàn)較大拉應(yīng)力時(shí)容易形成開裂，從而嚴(yán)重降低了混凝土的耐久性，摻入纖維的混凝土在保證抗壓強(qiáng)度的前提下，能有效降低混凝土的脆性，提高抗折強(qiáng)度從而提高了混凝土的耐久性，為有效解決混凝土的質(zhì)量通病開辟了良好前景。

■     【路用木質(zhì)纖維】的應(yīng)用領(lǐng)域：
●     F1方程式賽車跑道
●     高速公路與城市快速路、干線道路的抗滑表層
●     高寒地區(qū)、防止溫縮裂縫
●     機(jī)場(chǎng)跑道、立交橋、匝道
●     公路重交通路段、重載及超載車多的路段
●     高溫多雨地區(qū)路面、停車場(chǎng)
●     橋面鋪裝，特別是鋼橋面鋪裝
●     城市道路的公交車專用道
●     城市道路的交叉口、公共汽車站、停車場(chǎng)、貨場(chǎng)、港口碼頭

■     北京金昊坤新型建材有限公司路用木質(zhì)纖維使用說(shuō)明：
●     建議摻量：通常用量為混合料質(zhì)量的0.3%，具體執(zhí)行設(shè)計(jì)用量。
●     包裝：10kg/袋、15kg/袋（根據(jù)客戶要求可定制）
●     施工工藝：間隙式拌合機(jī)可采用人工投料，投料時(shí)可將纖維整袋在熱集料投料時(shí)一同投入；連續(xù)式拌合機(jī)可使用纖維喂料機(jī)投料。
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