供應山東公路用木質纖維
【路用木質纖維】
瀝青馬蹄脂碎石混合料（SMA）是近年來在國際上出現的一種新型瀝青混合料，由瀝青、纖維穩定劑、礦粉及少量的細集料組成的瀝青馬蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙而成。木質纖維作為SMA的重要組成部分，不但具有吸附瀝青的作用，而且能起到加筋及穩定作用，在一定程度上提高了混合料的高溫穩定性。北京金昊坤新型建材有限公司研究結果表明，木質纖維對SMA混合料的性能尤其是抗車轍性有重要的作用。
■ 物理參數
長度 均＜6mm 灰分含量 18±5%
PH值 7.0±1.0 吸油率 不小于纖維自身重量的5倍
含水率 ＜5% 耐熱能力 230℃（短時間可達280℃）
■ 路用木質纖維的主要性能
● 加筋作用：在SMA混合料中摻加木質纖維，纖維在混合料中以一種三維的分散相存在，像各種鋼纖維混凝土、土木格柵、土工布等加筋材料一樣，可以起到加筋作用。
● 分散作用：如果沒有纖維，用量頗大的瀝青礦粉很可能成為膠團，不能均勻地分散在集料之間，鋪筑在路面上將清楚地看到“油斑”存在，纖維可以使膠團分散。
● 吸附及吸收瀝青的作用：在SMA混合料中加入纖維穩定劑的作用在于充分吸附（表面）及吸收（內部）瀝青，從而使瀝青用量增加，瀝青油膜變厚，提高混合料的耐久性。
● 穩定作用：纖維使瀝青膜處于比較穩定的狀態，尤其是在夏天高溫季節，瀝青受熱膨脹時，纖維內部空隙還將成為一種緩沖的余地，不致成為自由瀝青而泛油，對高溫穩定性也有好處。
● 粘結作用：提高粘結力。纖維將增加瀝青與礦料的粘附性，通過油膜的粘結，提高集料之間的粘結力。
【木質素纖維】在瀝青公路混凝土中的作用：
纖維瀝青混合料路面的*大優點是可以防治一些特殊的路面病害，如反射裂縫、早期損害等，同時還可以改善路面的各項路用性能，提高其高溫穩定性，增強低溫抗裂能力，提高路面疲勞壽命，使瀝青路面的使用壽命得以延長。而且與其他路面技術相比（如SMA、改性瀝青、纖維格柵）又有其獨特的經濟優勢。
●路用木質纖維可以防止各種塑性和機械性收縮、離析等因素而導致的非結構性裂縫，可增加混凝土在塑性階段的延性，提高了混凝土的粘聚性和保水性，改善了混凝土的和易性，從而減少了離析，泌水和沉降，從而有效地防止了前期的收縮和沉降裂縫的產生。
●路用木質纖維在混凝土硬化階段提高了混凝土的抗沖擊強度，疲勞強度。能有效減少裂隙，增加材料介質連續性，減少了沖擊波被阻斷引起的局部應力集中現象；能吸收沖擊能量，特別在初裂后有繼續吸收沖擊能量的能力，同時能夠使裂縫寬度擴展緩慢；能夠延長混凝土的疲勞壽命，提高混凝土在疲勞過程中剛度的保持能力。
●路用木質纖維提高了混凝土軸向抗拉強度和變曲抗拉強度。混凝土是一種脆性材料，它的抗拉強度很低，一般只有抗壓的6％－12％，由于抗拉強度比較低，當混凝土表面出現較大拉應力時容易形成開裂，從而嚴重降低了混凝土的耐久性，摻入纖維的混凝土在保證抗壓強度的前提下，能有效降低混凝土的脆性，提高抗折強度從而提高了混凝土的耐久性，為有效解決混凝土的質量通病開辟了良好前景。
■ 【路用木質纖維】的應用領域：
● F1方程式賽車跑道
● 高速公路與城市快速路、干線道路的抗滑表層
● 高寒地區、防止溫縮裂縫
● 機場跑道、立交橋、匝道
● 公路重交通路段、重載及超載車多的路段
● 高溫多雨地區路面、停車場
● 橋面鋪裝，特別是鋼橋面鋪裝
● 城市道路的公交車專用道
● 城市道路的交叉口、公共汽車站、停車場、貨場、港口碼頭
■ 北京金昊坤新型建材有限公司路用木質纖維使用說明：
● 建議摻量：通常用量為混合料質量的0.3%，具體執行設計用量。
● 包裝：10kg/袋、15kg/袋（根據客戶要求可定制）
● 施工工藝：間隙式拌合機可采用人工投料，投料時可將纖維整袋在熱集料投料時一同投入；連續式拌合機可使用纖維喂料機投料。
//////////////////？？？？？？？？？？？？？？///////////////////////////////
歡迎廣大客戶來函咨詢指導！我們伸出誠摯的雙手期待與您共同的合作發展！ |
 |
|
手機站
您當前位置是：商業機會 >> 建筑、建材 >> 混凝土及制品 >> 供應山東公路用木質纖維
聯系信息
