舊設備進口為什么這么難?難又難在什么地方呢?很多企業人事錯認為舊設備是完全不能進口的,國家禁止舊設備進口.存在這樣觀點的人數量不乏.
歸其原因,我想有以下幾個方面:1片面認為國家只鼓勵出口,而對進口是一限再限,絕不允許中國企業或個人引進國外的舊設備,而如果進也只能進國外的科技含量高的新設備,新數控車床;2片面認為舊設備進口稅金肯定繳納的很高,除了關稅和增值稅外還要繳其它的稅,所以覺的不劃算,寧愿花錢多買國產兩三臺,也不愿引進國外的技術含量高的舊設備;3片面認為舊設備進口手續超麻煩,要與多部門大交道,難度系數太大,所以就放棄計劃;4部分企業的報關人員,素質太低,能力太差,從事多年的報關工作,卻操作的業務太簡單,單一,從來沒有處理過稍微難點的業務,出怕出事,擔風險,被老板抄了,所以誤導企業領導者.5市場上同樣存在一些不正規的進出口公司,通過不正規的操作方式,幫企業解決了臨時性的問題,所以就給企業一個誤解,認為舊設備這樣操作很簡單,劃算,其實不然,2007年的實際案例就是血的教訓,之前靠走這條路占了點便宜的企業,在這一年里吃了大虧,出可以說是血本無歸.6同時,市場上真正能操作舊設備正規進口且有實力,有規模的進出口公司太少,分這樣就直接導致供不應求的局面,導致市場
的盲目產生.以上是本人對舊設備進口現狀的個人分析.
根據本人從事多年操作舊設備進口經驗,剛對舊設備進口相關操作總結如下:
1) 舊設備絕非不能進口,則是完全可以進口的,刂進口時一定要找專業,有規模的進出口公司代理操作,切不可盲從;
2) 舊設備進口和新設備進口操作流程差不多,同樣繳關稅和增值稅,不存在說還有額外其它稅所繳.甚至根據企業自身的情況,還有可能減免國家稅金;
3) 不要去相信所謂什么費用全包,香港交貨,大陸提貨,一條柜多少錢全包的操作方式,如果對技術性問題支支吾吾,含含糊糊,幾不能說個所以然,不能提供正規增值稅票的進出口公司,告戒進口企業三思,
不要貪一點小便宜,而吃了大虧;
4) 舊設備進口時,進口企業一定要嚴格按照進出口公司要求提供真實,完備的資料,不能憑自已主觀意愿,隨意改動或修改真實信息,以免造成不必要的麻煩,一定要在進出口公司的指導下進行;
附上舊設備進口操作流程:
首先要弄清楚中文品名，用途，然后找準海關編碼，查監管條件（海關編碼上的信息可能不是*新的，*好上中國國際招標網上去查查是否需要辦進口許可書，是到地方申請還是到商務部去申請）；
同時，向進口商所在地的商檢局備案，蓋章再到省局備案，剩下的事省局相關人員會幫您搞定;
再通知國外把發到香港，裝運前檢驗也叫中檢有兩種：其一在香港做中檢，中檢OK后再把貨發到進口公司指定的碼頭清關；或者，聯系中檢公司在國外做中檢，當然，中檢費與在香港中檢的費用明差不
多，只不過是中檢人員去國外工廠檢驗的飛FAPIAO ，差旅費會找您報銷的，因為，您總不會把設備送到中檢人員所在在做中檢吧；這樣，中檢OK之后，可直接把貨發到清關公司指定的碼頭清關；
貨到碼頭后，清關公司或我司或到口岸所在地的商檢局東莞商檢局（在體育路口，很近，開車幾分鐘就到啦）備案，報檢，東莞商檢局會開內部聯絡單，安排相關人員到駐碼頭在地的辦事人員查貨，舊
設備基本上是百分百會查貨.
商檢OK之后，就去商檢局相關窗口打商檢通關單（在二樓），報關員憑商檢通關單才能向海關申報；
接著，海關會審單，對貨物的價值進行評估，即審價，由審單中心的專家來完成，不是口岸所在地的海關，像沙田碼頭由黃埔海關審單中心的專家來完成；也就是說貨物的價值由海關來定的，不是我們
海邦公司說了算的，一般情況，海關的審價會大于或等于采購價，凨小于市場價；所以說，如果有哪個公司說可以決定海關的審價，那只有兩種可能，函其一，他不專業，說明他不懂海關法；其二，說
明他在有意欺騙您，因為，他想接您的單；有時，海關對貨物的價值不能做出判斷，不能馬上出稅單，而廠家又急著要貨，在這種情況下，通常會采取繳保證金的形式，也叫海關審價的初步稅金，繳了
保證金后，可以把貨提走；海關審價出來之后，保證金的原件要退會海關，換取正式稅；有時會出現補繳稅金的情況，如貨主有異議，需要提供購買該臺設備新機的原廠FAPIAO 與購買舊機的FAPIAO 去
向海關解析，如仍然不能解決的可向海關監察部門申請行政復議；如上面都OK的話，全套進口手續已經完成，接下來就是去沙田國際碼頭打單提貨出來。
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