深圳首個甲醇汽油加油站即將在寶安開業
在國內油價進入8元的高油價時代，甲醇汽油對于不少車主既期待又惘然。期待的是它價格便宜，專家估算，如果推廣開，每年可幫廣東老百姓節約幾十億元，這對能源稀缺的廣東意義非常；惘然的是不知使用甲醇汽油到底有沒有隱患，會不會損傷車輛。
在車主觀望的同時，業內人士也在觀望，這顆“幼苗”能否掀起一場能源革命的風暴。可替代新能源的探路者之一——— 深圳貝殼能源科技有限公司(以下簡稱“深圳貝殼能源”)的甲醇加油站，在各方鼓勵和質疑中，游走在主流能源的邊緣，未來活得怎樣仍需時間檢驗。
校企聯手挑戰質疑
實際上，甲醇汽油誕生多年，但由于種種原因，問世至今多年，不管是對專家還是消費者而言，它依然是個游離在主流、傳統能源之外的“陌生者”。長期以來，業內人士對于甲醇汽油的腐蝕性、安全性等的爭論卻一直未停止過。
“目前甲醇汽油在技術上可解決原有問題，但現實中，多年前的車型是按汽油標準來設計，使用甲醇汽油還是會帶來一些隱患。”一位專家表示。
“在技術上，甲醇汽油的核心問題是添加劑，前幾年有人拿技術不成熟的添加劑去調和，結果出現分層、起動性不好、氣阻、溶脹或甲酸排放等問題。還有人見到甲醇汽油有利可圖，加大甲醇汽油的添加量，結果出現質量問題，導致一些地方消費者對甲醇汽油不信任，國內一些甲醇汽油加油站也被查封。”深圳貝殼能源行政總監吳茜表示，現在到了給甲醇汽油正名的時候了。
“甲醇汽油并非新產品，我們實驗室對它已經有3年研發，但卻遲遲未拿到國家的市場準入證。”北京石油化工學院教授姚志龍說。
去年8月，深圳貝殼能源與北京石油化工學院一拍即合，達成共識。學院組建實驗室，負責甲醇汽油變性劑的研發、甲醇汽油的調和工藝開發；公司則承擔變性劑工業試生產、甲醇汽油工業試生產、產品行車試驗的任務。
注冊在深圳福田大慶大廈、研發基地在北京、生產基地在惠州大亞灣，據知情人士透露，深圳貝殼能源在甲醇汽油上的投資至少幾千萬元。“目前的生產能力是20萬噸/年。”吳茜介紹。
國家標準有望近期出臺
在車用燃料領域，汽油是當之無愧的大哥，近年來雖有甲醇汽油、乙醇汽油等涉足，但無疑都是螞蟻撼象。深圳貝殼為什么要進入這一領域，市場潛力到底有多大？
“汽油的市場有多大，甲醇汽油的市場就有多大，還需要看推廣的力度和消費者接受的程度。廣東每年需要2500萬噸汽油，如果甲醇汽油能有10%的容量，就是250萬噸，將解決近百萬噸甲醇的出路，每年可幫廣東省下幾十億元的汽油錢。”吳茜介紹。
有專家分析，我國能源的現狀是油缺、氣少、煤多，煤化工的產品之一甲醇本身是優質燃料，用純甲醇做汽車燃料在國外已經很多，但對汽車要做適當改裝。用一定比例的甲醇和汽油混合在一起，調成甲醇汽油，只要添加劑質量可靠，完全可行。
甲醇汽油的價格優勢也讓相關企業頗感優越。甲醇汽油的市場價比一般汽油便宜0.5元/升，一個出租車司機每月可節省油費1000元左右。
“去年12月，公司全體人員集中在大亞灣基地，喜迎*一批甲醇清潔汽油的誕生。今年新春伊始，操作員立即采樣送基地中心實驗室，化驗結果的數據表明，產品完全符合我司指定的QB標準，而且產品也得到深圳計量質量檢驗研究院檢驗，質量完全合格。”深圳貝殼能源基地主任王寶寧介紹。
目前，首家位于寶安的貝殼甲醇加油站將成立，更多的甲醇汽油加油站也在積極地籌備過程中。姚志龍透露，貝殼公司決定抽取1000輛深圳市出租車，免費使用一個月以上甲醇汽油。同時，國家能源醇醚委員會也正積極籌備制定一個國家層面的標準。
國家標準有望近期出臺
在國內甲醇汽油領域，深圳貝殼能源并不是*一個吃螃蟹者。據有關人士透露，此前已通過專家評審并上報國家標準委的《車用M15甲醇汽油國家標準》最快有望在下月出臺。在國家可能向甲醇汽油產業推出扶持政策的種種猜想和呼聲中，國內民營資本試水甲醇汽油的動作越來越多、頻率越來越快。
據了解，山西、浙江、河南、貴州、陜西等省此前已先后啟動了M15甲醇汽油的試點，今年上半年，甲醇汽油就悄然在江西、廣西、福建等省份一些城市輪番亮相。
“甲醇汽油技術和市場都沒問題，關鍵是國家扶持不夠。”業內人士分析。
不過，在廣東省新能源研究所所長趙細康看來，甲醇汽油是否能順利獲得國家政策的扶持，仍待觀察。
市場不明朗，但致力于開發甲醇汽油的“貝殼們”已經上路。 |
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