虎橋9點(diǎn)一網(wǎng)300名進(jìn)口物流師,專業(yè)進(jìn)口物流團(tuán)隊(duì)。9000份機(jī)械進(jìn)口案例,專業(yè)機(jī)械進(jìn)口物流服務(wù)。詳情咨詢:寧波虎橋機(jī)電進(jìn)口部 李先生 0574-8786-2842 135-67-49-49-39
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全國九大口岸,聯(lián)合操作,異地操作。
貨主可以跟我,從技術(shù)的角度,來分析進(jìn)口物流。進(jìn)口物流含括到國際采購商務(wù)、進(jìn)口海運(yùn)、進(jìn)口申報(bào)、進(jìn)口國內(nèi)倉儲配送等多個(gè)物流服務(wù)環(huán)節(jié)。尤其是進(jìn)口申報(bào)環(huán)節(jié),涉及到貿(mào)易政策、口岸監(jiān)管、資格單證、企業(yè)財(cái)sui、后續(xù)核銷等多項(xiàng)嚴(yán)格的作業(yè)要求;再者各口岸的進(jìn)口申報(bào)流程存在一定的偏差,而申報(bào)過程又存在部分手工作業(yè)性,這些客觀因素,決定了“不同性質(zhì)的企業(yè)、不同貨品、不同口岸、不同申報(bào)方式”的進(jìn)口申報(bào)多樣性和進(jìn)口物流服務(wù)彈性。進(jìn)口業(yè)務(wù)的“非標(biāo)準(zhǔn)性”,客觀上要求貨主在選擇物流供應(yīng)商的時(shí)候,不能單純的“價(jià)比三家”,一味的依靠“對服務(wù)公司的感覺”。筆者認(rèn)為,進(jìn)口物流操作,務(wù)必需找到有專業(yè)、有經(jīng)驗(yàn)、有規(guī)模之進(jìn)口代理人。
核心注意點(diǎn):
海關(guān)編碼歸類。其一,海關(guān)編碼歸類有錯(cuò),導(dǎo)致前期的進(jìn)口備案單證、進(jìn)口許可證、進(jìn)口中檢等,都需要重新更改。其二,如果錯(cuò)誤的編碼,sui率高,那么就導(dǎo)致多交納了關(guān)sui;如果是是sui率低,被海關(guān)查出來,就可能按瞞sui漏sui來處罰。海關(guān)編碼的歸類,是個(gè)原則性的問題,貨主要相當(dāng)重視。
進(jìn)口審核價(jià)格。其一,海關(guān)審核進(jìn)口申報(bào)價(jià)有三個(gè)估算標(biāo)準(zhǔn),一個(gè)以海關(guān)內(nèi)部的歷史數(shù)據(jù),對國內(nèi)口岸的同類型進(jìn)口產(chǎn)品的進(jìn)口價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn),二個(gè)以進(jìn)口產(chǎn)品的國際行情為標(biāo)準(zhǔn),三個(gè)以國內(nèi)零售批發(fā)價(jià)格減去流通過程價(jià)值等于進(jìn)口貨品的到岸價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)。很多客人,以“海外折舊、贈(zèng)送、維修、海外搬遷”為客觀理由,向海關(guān)出示么貿(mào)易合同、信用證、付匯聯(lián)等證明。其實(shí),只是一種貿(mào)易的初步證明,這是正常的進(jìn)口審價(jià)邏輯,有一定的出入。在資訊發(fā)達(dá)的當(dāng)前,相關(guān)進(jìn)口商品的審核價(jià)格,基本上,貨主和海關(guān)審價(jià)科1到2個(gè)回合,都會有個(gè)合理的結(jié)果的。
物流注意點(diǎn):
注意裝貨的包裝安全、木包裝的消毒
注意掛靠碼頭的合理性。首先是安排中檢的問題,如果是安排香港中檢,那肯定要掛靠香港碼頭。如果是在荷蘭、日本、美國已經(jīng)完成了中檢,那么要根據(jù)客觀的國內(nèi)物流路線,來確定進(jìn)口碼頭
特種柜,要注意中專的裝卸、駁船。
注意,船公司和碼頭,回產(chǎn)生艙租柜租場租。
單證注意點(diǎn):
進(jìn)口貿(mào)易的全套資料,貿(mào)易合同、裝箱單、發(fā)piao,還包括產(chǎn)地證、消毒證書和其它證書,要保證單證和實(shí)際進(jìn)口貨品相符、單單一致。畢竟,這些就是監(jiān)管部門在審核單證時(shí)候的工作。
貨主備齊相關(guān)證明進(jìn)口申報(bào)價(jià)的文件和資料,貿(mào)易合同,信用證原件,付匯資料,國際價(jià)格查詢資料,第三方價(jià)格證明資料
相關(guān)提單和補(bǔ)艙單。提單是出口方和船公司制作的,補(bǔ)艙單是進(jìn)口方和船公司共同制作的。這個(gè)環(huán)節(jié)注意三點(diǎn):1)貨主給出口方提示,如何合理出提單 。2)進(jìn)口補(bǔ)艙單的時(shí)候,要注意中文品名和數(shù)量準(zhǔn)確性。3)注意補(bǔ)艙單的進(jìn)口抬頭,到底是寫實(shí)際收貨人,還是寫進(jìn)出口公司。這個(gè)要根據(jù)口岸作業(yè)的習(xí)慣而定
后續(xù)單證的管理。“報(bào)關(guān)單、sui單、進(jìn)口結(jié)匯聯(lián)”三個(gè)單證,務(wù)必要保留在自己手上,以備海關(guān)、工商、外管等部門辦手續(xù)用。
其它注意點(diǎn):
口岸的監(jiān)管部門查驗(yàn)貨品,分為商檢查貨和海關(guān)查貨。查貨的要求,貨主、報(bào)檢員和報(bào)關(guān)員、監(jiān)管部門的科員,同時(shí)在場。貨主,必須派一位相關(guān)熟識所進(jìn)口貨物功能性能的技術(shù)員到場,以滿足監(jiān)管部門在查驗(yàn)過程中的技術(shù)提問。
進(jìn)口機(jī)電,尤其是進(jìn)口二手機(jī)電,在貨主心里,要求安全,快讀,手續(xù)接近標(biāo)準(zhǔn)化。首先,通常來說,安全性是沒有問題的,因?yàn)檫M(jìn)口貨物在放行前,一直在海關(guān)監(jiān)管下的碼頭擺放著,貨物沒有經(jīng)過人手,一直擺放在集裝箱里。而碼頭的裝卸,也是標(biāo)準(zhǔn)化的常常規(guī)性作業(yè)。我認(rèn)為,進(jìn)口速度,應(yīng)該是貨主的*大訴求,畢竟,貨暢其流,可以加快投入使用或加速貿(mào)易資金周轉(zhuǎn)。這個(gè)也是檢驗(yàn)進(jìn)口代理供應(yīng)商的服務(wù)指標(biāo)之一。
選擇進(jìn)口代理服務(wù)公司的時(shí)候,當(dāng)然,要咨詢其能否代墊碼頭、倉儲等小費(fèi)用等客觀操作情況,別看這些小環(huán)節(jié),有時(shí)候卻能為貨主節(jié)省人力物力。
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