橋式起重機中采用的角形剖分式三級圓柱齒輪減速器。這類減速器既被采用在橋式起重機、門式起重機、龍門吊中的小車運行機構中，也被采用在它的集中驅動式橋架運行機構中。
采用角形剖分面后，可以避免減速器油池漏油的可能，并簡化了減速器的拆卸，檢查和修理
高速軸和中間軸的軸承端蓋上制有凹穴，從軸承中突出的軸端就安插在其內。
當橋式起重機減速器的箱蓋拿下時，高速軸和中間軸可以支持在原來的地方。
為了防止這些軸跌落起見，當拿下橋式起重機減速器的箱蓋時，只應該捧下用來把端蓋固定在減速器箱蓋上的螺釘。這樣，軸承端蓋將仍被旋在減速器箱體里的螺釘所支持。
上面兩根轉軸(高速軸和*一中間軸)裝在徑向單列滾珠軸承上。
下面兩跟轉軸的軸承用減速器油池里的潤滑油來潤滑，所以，它們的內邊是不封閉的。上面二根轉軸的軸承由于油集中潤滑裝置里來的黃油加以潤滑。
在橋式起重機減速器低速軸的第三級齒輪旁邊，活動地裝置著由膠合鐵制成的潤滑齠輪，這個齠輪是由第二級的齒輪來帶動的。
高速軸可通蓋的密封是借助于帶有充滿厚油之溝槽的環形間隙來達到的，而橋式起重機低速軸可通蓋的密封則是借助于帶有彈簧的膠合鐵絲漲圈來達到。
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