| 銅鼻子汽車電器的通用性和專業化生產使同一國度銅鼻子汽車的整車電路形式大致相同，如銅鼻子掌控了某種車型電路的特點，即可以大致了解相應車型或合伙企業的汽車銅鼻子電路的特點。 因此，捉住幾個典型電路，掌控各系統的接線特點和原則。對了解其他車型的電路大有益處。 汽車電氣電路先容銅鼻子分析 隨著汽車手藝的不竭成長與前進，電器元件在汽車上的應用越來越普遍，隨之而來的是，對汽車電器元件的維修所占的比例也越來越大。 汽車電路常見故障主要有:斷路、短路、電器設備的損壞等。為了能迅速正確地診斷故障,下面先容幾種常見的檢驗體例。 1）直不雅觀診斷法 汽車電路發生故銅鼻子障時,有時會呈現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接不雅觀察到,從而可以判定出故障所在部位。 2）斷路法 汽車電路設備發生搭鐵(短路)銅鼻子故障時,可用斷路法判定,行將思疑有搭鐵故障的電路段斷開后,不雅觀察電器設備中搭銅鼻子鐵故障是否還存在,以此來判定電路搭鐵的部位和原因。 3）短路法 汽車電路中呈現斷路故障,還可以用短路法判定,即用起子或導線將被思疑有斷路故障的電路短接,不雅觀察儀表指針轉變或電器設備工作狀況,從而判定銅鼻子出該電路中是否存在斷路故障。 4）試燈法 試燈法就是用一只汽車用燈銅鼻子膽作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。 5）儀表法 不雅觀察汽車儀表板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況,判定電路中有無故障。例如,發動機冷態,接通燃燒開關時,水溫表指示滿刻度位置不動,說明水溫表傳感器有故障或該線路有搭鐵。 6）低壓搭鐵試火法 即拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而發生火花來判定。這種體例比較簡單,是泛博汽車電工經常使用的體例,搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。 所謂直接搭鐵,是未顛末負載而直接搭鐵發生強烈的火花。例如,我們要判定燃燒線圈至蓄電池一段電路是否有故障,可拆下燃燒線圈上連接燃燒開關的線頭,在汽車車身或車架上刮碰,假定有強烈的火花,說明該電路正常;假定無火花發生,說明該段電路呈現了斷路。 間接搭鐵是通過汽車電器的某一負載而搭鐵發生微弱的火花來判定線路或負載是否有故障。例如,將傳統燃燒系斷電器連接線搭鐵(回路顛末燃燒線圈初級繞組),假定有火花,說明這段線路正常;假定無火花,則說明電路有斷路。 特別值得留意的是,試火法不克不及在電子線路汽車上應用。 7）高壓試火法 對高壓電路進行搭鐵試火,不雅觀察電火花狀況,判定燃燒系的工作情況。具體體例是:取下燃燒線圈或火花塞的高壓導線,將其瞄準火花塞或缸銅鼻子蓋等,距離約5mm,然后接通起動開關,銅鼻子轉動發動機,看其跳火情況。假定火花強烈,呈天藍色,且跳火聲較大,則表白燃燒系工作根基正常;反之,則說明燃燒系工作不正常。 一般汽車電路是實行單線制的并聯電路，大都電路的正極線(俗稱前方)分袂與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關。縱橫交叉的汽車電路實在都是由各類電路疊加而成的，每種電路都可以自力排列出來，化復雜為簡單。整車電路依照用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、燃燒、充電等電路。每條電路有自己的導線與控制開關或保險絲盒相連接。 盡大部分電線的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。例如大燈電路兵分兩鉻，一路是電源支路即保險絲盒(正極線)―>大燈繼電器―>大燈―>負極線，另一路是控制支路即保險絲盒―>組合開關―>大燈繼電器―>負極銅鼻子線。其它象小燈、制動燈、轉向燈、車廂燈、雨刮器等用電設備的電路也根基相似。 一般汽車上的保險絲盒與繼電器放在同一個處所上以便當檢查。還要了解組合開關的功能，尤其是組合開聯系關系插件上各支導線的作用。假定知道保險絲盒、繼電器和組合開關等三個重要節點的作用和位置，再學習對比有關的汽車電工書籍就比較輕易進門了。 一、整車電路的組成 汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、燃燒電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成。 1、 電源電路 也稱充電電路，是由蓄電池、發電機銅鼻子、調度器及充電指示裝置等組成的電路，電能分派(配電)及電路呵護器件銅鼻子也可回進這一電路。 2、 起動電路 是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動呵護電路組成的電路。也可將低溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列進這一電路內。 3、燃燒電路 是汽油發動機汽車特有的電路。 |
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