易川物流公司咨詢熱線： 15959885655婁生 北亞物流信息共享服務接口開通儀式12月6日在浙江杭州舉行。中日韓三國正式實現寧波—舟山港、東京—橫濱港、釜山港三個試點港口的集裝箱船舶動態信息實現共享。
這是中國首次跨國物流信息平臺的對接，標志著全球首個國際性物流信息共享合作機制——東北亞物流信息服務網絡進入了正式應用階段。
交通運輸部總規劃師戴東昌在開通儀式上表示，物流信息共享服務接口的開通，將為改善三國間貿易條件、提高區域競爭力發揮積極作用，為東北亞運輸與物流一體化發展做出重要貢獻。戴東昌強調，要切實推進東北亞物流信息服務網絡港口物流信息共享試點工作，首先在港口環節率先實現物流信息的互聯互通和共享，逐步打通供應鏈各環節的信息互聯通道，并最終實現中日韓乃至亞歐整個供應鏈上的信息暢通。
消除信息孤島
信息化水平低一直是中國物流成本偏高的主要原因之一。相關數據顯示，2010年，全國社會物流總費用占到GDP的17.8%，比發達國家高8至9個百分點。國內商品的物流成本占到了物價的20%—40%，而美國卻只有8.7%。為此，國家《物流業調整和振興規劃》明確提出要加快行業物流公共信息平臺建設，并將“物流公共信息平臺”作為九大工程之一。
據介紹，東北亞物流信息服務網絡(簡稱NEAL-NET)是中日韓三國運輸與物流部長機制倡導下構建的國際性、非盈利的物流信息互聯、交換和共享技術交流與應用合作機制，其秘書處常設中國杭州。自2010年12月初成立以來，便實現了集裝箱狀態信息和集裝箱船舶動態信息的共享，為企業高效調用港口物流信息提供了極大便利。
該網絡是由中方的國家交通運輸物流公共信息共享平臺(簡稱LOGINK)、日本的COLINES和韓國的SP-IDC平臺互聯互通組成。其中，中方的平臺是由交通運輸部和浙江省人民政府共建并推動、浙江省交通運輸部門具體承建，這一巨大的“服務器”，解決了物流信息的孤島問題，使統一了標準的信息互聯互通。
目前，鏈接用戶數已超過6萬，企業通過平臺進行數據交換的信息量達到日均15萬條。平臺提供免費軟件，已開發完成普運、物流基地、集裝箱等5個物流通用軟件，在浙江省推廣超過3900家企業，全省所有小件快運、危險品運輸企業和部分物流龍頭企業使用通用軟件并實現聯網。同時，完成了對國內主流的倉儲、貨代、運輸等9個軟件接口的改造，即將啟動15個軟件接口的改造。
提供信息化支持
業內專家指出，物流業信息化水平低主要表現為中小物流企業信息化應用普及程度低，傳統的管理方式仍占主導地位，導致物流效率低、成本高。《國際金融報》記者了解到，以浙江省為例，33萬多家運輸企業中使用信息管理系統的僅3000多家。企業間、行業間以及區域間的物流信息溝通不暢，統一的物流信息基礎標準缺乏，嚴重阻礙了物流信息化發展和物流信息平臺間的互聯互通。
參與平臺先期試點的浙江長運物流股份有限公司總經理王奕對于平臺帶給企業的變化深有感觸。她告訴記者，在物流企業中，大量的中小物流企業，憑借自身較低的利潤，并不足以支撐企業去獨立開發信息平臺，而LOGINK平臺提供的免費應用，使得像他們這樣的企業至少可以節省幾百萬的成本支出。同時，這一平臺也加強了他們與上游企業的戰略合作，更重要的是，能與國際物流巨頭同臺競爭。
記者了解到，在此次東北亞物流信息共享服務接口開通后，中遠物流只需要對現有接口進行單次改造，就可實現與上述三個港口的對接，直接獲取船舶、集裝箱等在港狀態的信息。此外，使用其平臺的各個船代、貨代企業及客戶的業務系統也可以直接和港口建立共享聯接。
平臺將向亞歐延伸
值得注意的是，東北亞物流信息服務網絡還將積極啟動亞歐物流信息共享合作交流。
據了解，今年10月25日，在成都召開的第二屆亞歐交通部長會議上，NEAL-NET代表所發出的“以東北亞物流信息服務網絡為基礎，在亞歐交通部長會議機制的領導下，建立相應合作機制，共同研究探討亞歐跨區域物流信息網絡對接的可能性”的倡議，得到了與會代表的高度贊同，并被寫入《第二屆亞歐交通部長會議聯合宣言》和《亞歐交通部長會議行動計劃》。
這意味著，未來，物流信息共享將逐步從中日韓三個試點港口向國內外其他港口延伸、從港口環節向物流供應鏈其他環節延伸、從東北亞向亞歐延伸。
交通運輸部國際合作司司長局成志日前在發布會上表示，東北亞物流信息服務網絡的第二階段工 |
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