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供應(yīng)晉江到延安物流貨運(yùn)公司

供應(yīng)晉江到延安物流貨運(yùn)公司_南安水頭石井物流貨運(yùn)公司_供應(yīng)晉江到延安物流貨運(yùn)公司

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公　司：南安水頭石井物流貨運(yùn)公司

發(fā)布時(shí)間：2013年08月16日

有效期：2014年02月15日

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婁義先生 (業(yè)務(wù)經(jīng)理)

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易川物流公司咨詢熱線： 15959885655婁生北亞物流信息共享服務(wù)接口開通儀式12月6日在浙江杭州舉行。中日韓三國(guó)正式實(shí)現(xiàn)寧波—舟山港、東京—橫濱港、釜山港三個(gè)試點(diǎn)港口的集裝箱船舶動(dòng)態(tài)信息實(shí)現(xiàn)共享。
　　這是中國(guó)首次跨國(guó)物流信息平臺(tái)的對(duì)接，標(biāo)志著全球首個(gè)國(guó)際性物流信息共享合作機(jī)制——東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入了正式應(yīng)用階段。
　　交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師戴東昌在開通儀式上表示，物流信息共享服務(wù)接口的開通，將為改善三國(guó)間貿(mào)易條件、提高區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮積極作用，為東北亞運(yùn)輸與物流一體化發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。戴東昌強(qiáng)調(diào)，要切實(shí)推進(jìn)東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)港口物流信息共享試點(diǎn)工作，首先在港口環(huán)節(jié)率先實(shí)現(xiàn)物流信息的互聯(lián)互通和共享，逐步打通供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息互聯(lián)通道，并最終實(shí)現(xiàn)中日韓乃至亞歐整個(gè)供應(yīng)鏈上的信息暢通。
　　消除信息孤島
　　信息化水平低一直是中國(guó)物流成本偏高的主要原因之一。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占到GDP的17.8%，比發(fā)達(dá)國(guó)家高8至9個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)內(nèi)商品的物流成本占到了物價(jià)的20%—40%，而美國(guó)卻只有8.7%。為此，國(guó)家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出要加快行業(yè)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，并將“物流公共信息平臺(tái)”作為九大工程之一。
　　據(jù)介紹，東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)(簡(jiǎn)稱NEAL-NET)是中日韓三國(guó)運(yùn)輸與物流部長(zhǎng)機(jī)制倡導(dǎo)下構(gòu)建的國(guó)際性、非盈利的物流信息互聯(lián)、交換和共享技術(shù)交流與應(yīng)用合作機(jī)制，其秘書處常設(shè)中國(guó)杭州。自2010年12月初成立以來，便實(shí)現(xiàn)了集裝箱狀態(tài)信息和集裝箱船舶動(dòng)態(tài)信息的共享，為企業(yè)高效調(diào)用港口物流信息提供了極大便利。
　　該網(wǎng)絡(luò)是由中方的國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)(簡(jiǎn)稱LOGINK)、日本的COLINES和韓國(guó)的SP-IDC平臺(tái)互聯(lián)互通組成。其中，中方的平臺(tái)是由交通運(yùn)輸部和浙江省人民政府共建并推動(dòng)、浙江省交通運(yùn)輸部門具體承建，這一巨大的“服務(wù)器”，解決了物流信息的孤島問題，使統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)的信息互聯(lián)互通。
　　目前，鏈接用戶數(shù)已超過6萬，企業(yè)通過平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的信息量達(dá)到日均15萬條。平臺(tái)提供免費(fèi)軟件，已開發(fā)完成普運(yùn)、物流基地、集裝箱等5個(gè)物流通用軟件，在浙江省推廣超過3900家企業(yè)，全省所有小件快運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)和部分物流龍頭企業(yè)使用通用軟件并實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。同時(shí)，完成了對(duì)國(guó)內(nèi)主流的倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、運(yùn)輸?shù)?個(gè)軟件接口的改造，即將啟動(dòng)15個(gè)軟件接口的改造。
　　提供信息化支持
　　業(yè)內(nèi)專家指出，物流業(yè)信息化水平低主要表現(xiàn)為中小物流企業(yè)信息化應(yīng)用普及程度低，傳統(tǒng)的管理方式仍占主導(dǎo)地位，導(dǎo)致物流效率低、成本高。《國(guó)際金融報(bào)》記者了解到，以浙江省為例，33萬多家運(yùn)輸企業(yè)中使用信息管理系統(tǒng)的僅3000多家。企業(yè)間、行業(yè)間以及區(qū)域間的物流信息溝通不暢，統(tǒng)一的物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)缺乏，嚴(yán)重阻礙了物流信息化發(fā)展和物流信息平臺(tái)間的互聯(lián)互通。
　　參與平臺(tái)先期試點(diǎn)的浙江長(zhǎng)運(yùn)物流股份有限公司總經(jīng)理王奕對(duì)于平臺(tái)帶給企業(yè)的變化深有感觸。她告訴記者，在物流企業(yè)中，大量的中小物流企業(yè)，憑借自身較低的利潤(rùn)，并不足以支撐企業(yè)去獨(dú)立開發(fā)信息平臺(tái)，而LOGINK平臺(tái)提供的免費(fèi)應(yīng)用，使得像他們這樣的企業(yè)至少可以節(jié)省幾百萬的成本支出。同時(shí)，這一平臺(tái)也加強(qiáng)了他們與上游企業(yè)的戰(zhàn)略合作，更重要的是，能與國(guó)際物流巨頭同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。
　　記者了解到，在此次東北亞物流信息共享服務(wù)接口開通后，中遠(yuǎn)物流只需要對(duì)現(xiàn)有接口進(jìn)行單次改造，就可實(shí)現(xiàn)與上述三個(gè)港口的對(duì)接，直接獲取船舶、集裝箱等在港狀態(tài)的信息。此外，使用其平臺(tái)的各個(gè)船代、貨代企業(yè)及客戶的業(yè)務(wù)系統(tǒng)也可以直接和港口建立共享聯(lián)接。
　　平臺(tái)將向亞歐延伸
　　值得注意的是，東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還將積極啟動(dòng)亞歐物流信息共享合作交流。
　　據(jù)了解，今年10月25日，在成都召開的第二屆亞歐交通部長(zhǎng)會(huì)議上，NEAL-NET代表所發(fā)出的“以東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，在亞歐交通部長(zhǎng)會(huì)議機(jī)制的領(lǐng)導(dǎo)下，建立相應(yīng)合作機(jī)制，共同研究探討亞歐跨區(qū)域物流信息網(wǎng)絡(luò)對(duì)接的可能性”的倡議，得到了與會(huì)代表的高度贊同，并被寫入《第二屆亞歐交通部長(zhǎng)會(huì)議聯(lián)合宣言》和《亞歐交通部長(zhǎng)會(huì)議行動(dòng)計(jì)劃》。
　　這意味著，未來，物流信息共享將逐步從中日韓三個(gè)試點(diǎn)港口向國(guó)內(nèi)外其他港口延伸、從港口環(huán)節(jié)向物流供應(yīng)鏈其他環(huán)節(jié)延伸、從東北亞向亞歐延伸。
　　交通運(yùn)輸部國(guó)際合作司司長(zhǎng)局成志日前在發(fā)布會(huì)上表示，東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的第二階段工

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