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周六中國大獎賽的排位賽，東莞直線導軌，直線導軌*大的意外在于維特爾竟然沒有進入第三階段。結束排位賽的維特爾只是表達了郁悶的心情，但也無法解釋賽車究竟是出了什么問題。東莞直線導軌，直線導軌正式比賽發車時，維特爾的賽車反應又至少慢了一秒，一開始就從第11位掉到了第14位。不過紅牛車隊及時的策略調整，以及維特爾的努力，*終還是讓過去兩年的世界冠軍，*終獲得第五名的成績。東莞直線導軌，直線導軌
相比維特爾，發車更加靠前，*一個進站換胎的韋伯則有些不太甘心，“第四名肯定不是我能取得的*好成績，我在比賽中犯下一些錯誤，但這是因為我一直試圖給前面的賽車制造壓力。東莞直線導軌，直線導軌”和維特爾一樣，韋伯也在發車的時候往后掉了幾位。比賽*后一圈，韋伯并沒有放棄，而是超越了隊友維特爾。雖然韋伯表示，其實第四名和第五名的差別并不大，但在過去一年完敗于隊友之后，澳大利亞人的雄心誰都能感受的到。東莞直線導軌，直線導軌
維特爾應該對這樣的成績感到滿意，東莞直線導軌，直線導軌雖然他一度超越萊庫寧排第二，但輪胎的過度磨損，還是令其在*后階段先后被巴頓、漢密爾頓以及隊友韋伯超越。不過比起同樣是兩停，*終名列第14名的萊庫寧，維特爾的表現已經相當不錯。東莞直線導軌，直線導軌
賽后維特爾承認發車不利，“一般說來東莞直線導軌，直線導軌，當發車燈熄滅的時候，我都反應很快，但是今天我不夠清醒。我一開始沒有找到合適的轉數，因此有一點遲疑，出發慢了一步。”東莞直線導軌，直線導軌遲遲追不上萊庫寧，維特爾就已經感到有些不妙，之后雖然他超越了芬蘭冰人，但輪胎比起其他幾位競爭對手已經多跑了十圈，自然敗下陣來。東莞直線導軌，直線導軌
雖然*終沒能登上領獎臺，但是維特爾還是對于自己在上賽道的表現感到滿意，東莞直線導軌，直線導軌“這是一個有趣的周末，排位賽糟糕，但正式比賽好了一些。我們應該對這周末學到的東西感到滿意，在巴林可以做得更好一些”。東莞直線導軌，直線導軌 |
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